Volkswagen ID.3 2024: gama cresce com Pure e estreia GTX

Marta Filipa Correia • May 14, 2026 17:35

A Volkswagen continua a alargar a oferta do ID.3, um modelo que recebeu uma atualização significativa no ano passado e que, agora, surge com ainda mais trunfos.

Para lá das variantes Pro e Pro S - já disponíveis no mercado nacional e que entretanto ficaram mais fortes - a marca alemã acrescenta duas novas propostas: a Pure, que passa a assumir o papel de versão de acesso à gama ID.3, e a GTX, posicionada como a alternativa mais potente e desportiva deste elétrico.

Com a chegada desta nova versão de entrada, chamada Pure, o preço base do ID.3 desce para 40 092 euros (ou 32 595 euros sem IVA), o que naturalmente reforça a sua competitividade em Portugal.

Faz sentido começar precisamente pela Pure do ID.3 2024. Este novo patamar de acesso recorre a um motor elétrico de 125 kW (170 cv) e a uma bateria com 52 kWh de capacidade. Com este conjunto, o Volkswagen ID.3 anuncia até 388 km de autonomia (ciclo WLTP) com uma única carga.

De série, esta versão inclui rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores exteriores e um ecrã de infoentretenimento de 12,9” com um novo sistema operativo, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de integrar o ChatGPT.

Tal como acontece com todos os veículos novos vendidos na União Europeia, o ID.3 2024 passa também a trazer, de origem, novos sistemas de assistência à condução, incluindo sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e um sistema de deteção de fadiga do condutor, entre outros.

Fórmula GTX

No polo oposto da gama, o ID.3 2024 estreia uma nova versão de topo, a GTX - uma designação já aplicada a outros elétricos da Volkswagen e associada a um aumento de potência e a uma abordagem mais desportiva.

Pela primeira vez neste modelo, o GTX pretende ocupar um espaço emocional que muitos associam ao eterno Golf GTI. Para isso, recorre a um motor elétrico montado na traseira, com 240 kW (326 cv) e 545 Nm de binário máximo, enviados exclusivamente para o eixo posterior. São exatamente os mesmos valores do «primo» CUPRA Born VZ:

Para lá do reforço de potência, o GTX traz de série a suspensão adaptativa DCC e recebeu ainda várias evoluções ao nível do chassis, da direção e dos travões, com o objetivo de oferecer um comportamento dinâmico mais incisivo.

A alimentar esta versão está uma bateria de 79 kWh, que lhe permite anunciar até 600 km de autonomia entre carregamentos.

Mais potência?

As novidades não ficam por aqui. Como referimos, além das novas Pure e GTX, a Volkswagen também atualizou as versões Pro e Pro S, acrescentando-lhes 20 kW (27 cv) de potência, passando para um total de 170 kW (231 cv). Antes, tinham 150 kW (204 cv).

Este incremento pode ser ativado depois da compra através da função “Function On-Demand”. Assim, os clientes podem decidir se pretendem elevar a potência para 170 kW (231 cv). Ao fazê-lo, as prestações também evoluem, com o ID.3 a completar o arranque dos 0 aos 100 km/h em 7,1s.

Nas versões Pro S, a Volkswagen introduziu igualmente alterações no carregamento. Graças a uma nova função de gestão térmica, que garante o pré-condicionamento da bateria antes das paragens para carregar, o ID.3 Pro S passa agora a suportar potências de carregamento até 175 kW (mais 5 kW do que anteriormente) em corrente contínua (DC). A versão GTX vai ainda além e chega aos 185 kW.