Novo Hyundai Inster: o elétrico urbano revelado em Busan

Apresentado no Salão Internacional da Mobilidade de Busan, na Coreia do Sul, o novo Hyundai Inster surge como a interpretação 100% elétrica do Hyundai Casper - um «mini-SUV» a combustão revelado em 2021, mas que não é vendido na Europa.

À primeira vista, e olhando para o exterior, a ligação ao que é um dos SUV mais pequenos do mundo é clara: mantém o desenho de aspeto robusto e as luzes de condução diurna circulares em LED. Também nas dimensões de base, as diferenças são reduzidas.

Ainda assim, o Inster quer afirmar-se como uma proposta muito forte para a cidade. Face ao Casper, é mais 23,5 cm comprido (3,825 m) e apenas 2 cm mais largo, fixando-se nos 1,61 m. A altura praticamente não muda, com 1,575 m, e a distância entre eixos é de 2,58 m.

Até aqui, a Hyundai tinha sido discreta quanto ao conjunto motriz escolhido para o Inster, mas no evento de Busan foram finalmente levantados «quase» todos os segredos.

Na versão de entrada, o Hyundai Inster recorre a um motor elétrico de 71,1 kW (97 cv) e a uma bateria com 42 kWh de capacidade.

Como alternativa, haverá uma variante de Autonomia Alargada, equipada com uma bateria de 49 kWh. Neste caso, a potência também sobe para 84,5 kW (115 cv), permitindo ao Inster atingir os 150 km/h.

Em qualquer uma das configurações, o binário anunciado é de 147 Nm. Já no que toca ao desempenho, a versão inicial cumpre os 0 aos 100 km/h em 11,7s, enquanto a opção de Autonomia Alargada reduz esse valor para 10,6s.

Autonomia e carregamento

Na variante de Autonomia Alargada, a autonomia anunciada é de cerca de 355 km (ciclo WLTP), com um consumo indicado de 15,3 kWh/100 km (ciclo WLTP). Na versão base, por sua vez, a autonomia máxima não deverá ficar abaixo dos 300 km.

Para o carregamento, ambas as versões contam com carregador de 11 kW em AC (corrente alternada) e carregamento em DC (corrente contínua) até um máximo de 120 kW. Em AC, uma carga completa demora 4h35m. Num posto rápido (DC), bastam 30m para subir de 10% a 80%.

Muito pequeno, mas muito completo

Apesar das dimensões exteriores bastante contidas, o interior do Hyundai Inster promete surpreender, tanto pela tecnologia como pela versatilidade.

Desde logo, inclui dois ecrãs de 10,25″ - um dedicado ao painel de instrumentos e outro ao sistema de infoentretenimento. Há navegação, carregamento do telemóvel por indução e a possibilidade de usar o próprio telemóvel como «chave» do automóvel.

Além disso, o Hyundai Inster integra várias funcionalidades associadas ao Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS), incluindo câmara de 360º, assistência de prevenção de colisões durante o estacionamento, câmara de deteção de ângulo morto, entre outras.

Embora a lotação máxima seja de quatro ocupantes, os quatro bancos podem ser rebatidos, deixando praticamente todo o interior com piso plano. Na traseira, os dois lugares são individuais e contam com regulação longitudinal, permitindo variar a capacidade da bagageira entre 280 e 351 litros.

Quando chega o Inster?

O Hyundai Inster tem lançamento marcado para a Coreia do Sul já neste verão, com a marca a indicar que, mais à frente, também chegará à Europa, Médio Oriente e Ásia-Pacífica. Por esse motivo, ainda não existem preços.

Sabe-se, no entanto, que a Hyundai prepara uma segunda variante do Inster, designada por Cross, que acrescentará um visual ainda mais robusto e aventureiro.