Audi A5 Avant: tudo o que muda na nova carrinha

A Audi estreia, pela primeira vez, um Audi A5 em versão carrinha com a denominação Avant - e não se limita a trocar o nome.

As proporções foram revistas, a postura também, e a carrinha que antes tinha um perfil claramente familiar apresenta agora um visual mais musculado.

Este é um recado direto às rivais de sempre, BMW Série 3 Touring e Mercedes-Benz Classe C Station. Veja nesta galeria de imagens tudo o que mudou por fora:

Não vai ser apenas estilo

Sai de cena a plataforma MLB evo (Modular Longitudinal Matrix) e entra a PPC (Plataforma Premium de Combustão). Não tem nada a ver com política: é a base técnica onde assenta a Audi A5 Avant e, se nada se alterar até 2035, deverá ser a última plataforma da marca dos quatro anéis pensada para motores de combustão.

É aqui que a Audi pretende concentrar esforços para responder à ofensiva dos elétricos: utilização de aço de elevada resistência, suspensões independentes nas quatro rodas, painéis em alumínio para cortar peso, entre outras soluções.

Os elementos estão reunidos - falta perceber como a Audi vai “temperar” o conjunto. Ao que tudo indica, as suspensões adaptativas terão um papel decisivo, ajustando a resposta ao estilo e às preferências («gostos») de cada condutor. E, olhando para as dimensões - a nova A5 Avant é 1,3 cm mais larga do que a A4 Avant - é razoável esperar mais um avanço neste capítulo.

No habitáculo, a notícia positiva é o ganho de espaço. Na segunda fila, o espaço para as pernas será favorecido pelo aumento de 8 cm na distância entre eixos. Já a menos boa novidade está na bagageira, cuja capacidade passa a ser de 476 litros (menos 28 litros).

Motores TDI e TFSI

O novo Audi A5 Avant chega a Portugal ainda este ano, no último trimestre, com as motorizações 2.0 TFSI de 150 cv e 200 cv, e 2.0 TDI de 150 cv e 204 cv. Todas as versões incluem um sistema mild-hybrid de 48 V - com todos os detalhes neste artigo. De acordo com os engenheiros da Audi, esta tecnologia permite reduzir o consumo até 0,38 l/100 km nas versões Diesel e até 0,74 l/100 km nos motores a gasolina.

Em 2025 será a vez das variantes híbridas plug-in (TFSIe, na nomenclatura Audi). À semelhança do que já acontece noutros modelos do Grupo Volkswagen, está previsto o motor 1.5 TSI em conjunto com um motor elétrico, para uma potência máxima combinada de 272 cv.

No topo da gama ficará o Audi S5, que recorre a tração integral quattro, inclui um diferencial autoblocante com ambição desportiva e utiliza um motor 3.0 V6 TFSI com 367 cv.

Quanto ao Audi RS 5 Avant, ainda não há informação oficial, mas tudo aponta para que venha a existir. É isso que estas fotos-espia sugerem:

Audi A4 Avant promete regressar, mas…

Apesar de a A5 Avant ocupar o lugar da A4 Avant, a A4 Avant deverá voltar no final de 2025 - porém, apenas sob a forma de uma proposta 100% elétrica. Parece confuso? Explicamos.

A Audi optou por reorganizar a sua gama, separando os modelos com motor de combustão dos 100% elétricos e atribuindo-lhes designações diferentes. Assim, os modelos a combustão passam a usar uma designação alfanumérica terminada em número ímpar, enquanto os modelos totalmente elétricos ficam associados apenas a números pares.

Desta forma, no final de 2025, deverá surgir a Audi A4 e-tron Avant, que deverá assentar na plataforma PPE, estreada pelo Q6 e-tron - que já tem preços para Portugal.