Euro NCAP avalia sistemas ADAS de oito furgões compactos

O Euro NCAP analisou exclusivamente os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) em oito furgões compactos - modelos que, na sua maioria, têm versões equivalentes no universo dos veículos de passageiros.

Euro NCAP: foco nos ADAS e na prevenção de colisões

Segundo o Euro NCAP, a avaliação centrou-se apenas nas tecnologias de prevenção de colisões, uma vez que os dados recolhidos mostram que, quando ocorrem acidentes com este tipo de veículos, as vítimas são, por larga margem, pessoas no exterior e não os ocupantes. Neste grupo incluem-se também os utilizadores mais vulneráveis, como peões e ciclistas.

Equipamentos opcionais e novas regras da União Europeia

Importa notar que este ensaio foi realizado antes da entrada em vigor dos novos regulamentos de segurança rodoviária da União Europeia, prevista para o próximo mês de julho. Essas regras vão tornar obrigatório que os veículos passem a incluir, de série, um maior número de sistemas de assistência à condução.

Foi precisamente neste contexto que o Euro NCAP decidiu avançar com o teste. O diretor do programa Euro NCAP, o Dr. Aled Wiliams, explica que as boas notas obtidas por todos os furgões avaliados só foram possíveis porque os veículos integravam sistemas de segurança que, neste momento, continuam a ser opcionais.

Essa natureza opcional dificultou bastante o trabalho da equipa do Euro NCAP na procura de unidades disponíveis no mercado para avaliação, como refere o Dr. Aled Williams. Na prática, isto significa que a maioria dos furgões que vemos diariamente a circular não está equipada com estas tecnologias.

“Há provas mais do que suficientes de que estas tecnologias de segurança reduzem acidentes e mortes. Portanto, nós acreditamos que as empresas que ignoram estas opções estão a falhar com as suas responsabilidades sociais.”

Dr. Aled Wiliams, Diretor do Programa Euro NCAP

Sem estrelas, mas há ouro e platina

Apesar de os equipamentos avaliados serem opcionais, o Euro NCAP conclui, de forma geral, que os furgões compactos disponibilizam uma oferta de sistemas de segurança mais completa do que a observada em furgões de maiores dimensões. Uma das razões apontadas é o facto de muitos destes furgões serem derivados de automóveis de passageiros, recorrendo às mesmas plataformas.

Como esta avaliação se concentrou apenas nos sistemas avançados de assistência à condução, não foram atribuídas estrelas. Em vez disso, as classificações possíveis são: Platina (igual ou superior a 80%), Ouro (igual ou superior a 60%), Prata (igual ou superior a 40%), Bronze (igual ou superior a 20%) e Não Recomendado (abaixo de 20%).

Classificações atribuídas aos oito furgões compactos

Neste conjunto de oito furgões, todas as notas ficaram entre Ouro e Platina. Obtiveram Ouro os Citroën Berlingo, FIAT Doblò, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo e Volkswagen Caddy Cargo.

Apesar deste resultado positivo, o Euro NCAP destaca que os furgões do universo Stellantis - os «irmãos» Berlingo, Doblò, Combo e Partner - evidenciaram um desempenho desfavorável na deteção de ciclistas durante o teste de travagem autónoma de emergência.

Já o Mercedes-Benz Citan e o Volkswagen ID. Buzz Cargo alcançaram a pontuação máxima, Platina. Ainda assim, entre estes dois, apenas o Volkswagen ID. Buzz Cargo disponibiliza de série os equipamentos de segurança avaliados.

Com a entrada dos novos regulamentos de segurança da União Europeia, o Euro NCAP antecipa que os sistemas que hoje são opcionais (travagem autónoma de emergência; assistente de manutenção na via de rodagem, assistente inteligente de velocidade e detetor de sonolência e distração), passem a ser incluídos de série.

Fonte: Euro NCAP