A Porsche continua a apostar sem hesitações na eletrificação, mesmo com as flutuações que o mercado tem vivido nos últimos tempos, e prepara-se para cortar de forma significativa a sua gama de modelos a combustão.
Saída do Porsche Macan a combustão fora da Europa
Segundo Albrecht Reimold, membro do conselho executivo do construtor, em declarações à Reuters, a partir de 2026 todos os mercados fora da Europa vão deixar de receber o Porsche Macan a combustão, uma vez que “a plataforma atingiu o fim do seu ciclo”.
Adeus na União Europeia e o impacto do regulamento UNECE WP.29
Na União Europeia, porém, a despedida do Porsche Macan a combustão já se concretizou. Isso aconteceu porque, a 1 de julho, entraram em vigor novas exigências de segurança e de cibersegurança (regulamento UNECE WP.29), com as quais o SUV não cumpria.
Infelizmente, o Macan não foi o único modelo a combustão da Porsche a sair de cena na Europa. Pelo mesmo motivo, também os desportivos 718 Boxster e 718 Cayman ficaram para trás.
Mais controverso do que o caso do Macan poderá ser o facto de a próxima geração do duo desportivo da Porsche vir igualmente a ser exclusivamente 100% elétrica.
Ainda assim, para conhecer essa nova geração, será preciso esperar pelo próximo ano. Entretanto, já foi possível ter um breve «cheirinho» do que poderá ser um desportivo 100% elétrico da Porsche. Veja ou reveja:
Nova geração do Porsche Macan elétrico e receção no mercado
Apesar do fim da versão a combustão, a nova geração do Porsche Macan - agora apenas elétrica - tem mostrado bons argumentos, tanto nas vendas (que superaram as expetativas da marca) como nas avaliações da crítica. Em Portugal, o modelo já pode ser encomendado e as primeiras unidades estão prestes a chegar.
Planos futuros
Com o objetivo de atingir a neutralidade carbónica até 2030, o fabricante alemão aponta que pelo menos até 2025 “metade do total de vendas sejam de veículos eletrificados - ou seja, totalmente elétricos ou híbridos plug-in“. Já para 2030, a marca prevê que 80% das suas vendas totais correspondam a modelos elétricos.
Trata-se de uma meta exigente. Se, por um lado, a chegada do novo Macan 100% elétrico teve uma resposta muito positiva, por outro, o Taycan - que foi recentemente atualizado (ficou mais potente e passou a oferecer mais autonomia) - está a vender apenas metade do que vendia no ano passado.
A Porsche atribui uma parte deste desempenho à transição para o modelo renovado, mas tudo indica que a questão poderá ser mais estrutural. De acordo com o Stuttgarter Nachrichten, a Porsche estará a preparar-se para reduzir a produção do Taycan para um único turno.
Fonte: Reuters
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