A gama Defender foi revista para 2025 e, a partir de agora, todas as variantes - 90, 110, 130 e até a radical OCTA - passam a incluir um conjunto de evoluções ao nível do design, da tecnologia e da vertente prática. Esta atualização já pode ser encomendada em Portugal, com valores a iniciar-se nos 90 114 euros.
No capítulo exterior, o Defender recebeu ajustes sobretudo na frente. Os para-choques foram redesenhados e a grelha passou a exibir uma barra em preto brilhante, acompanhada por um novo emblema oval com acabamento escurecido.
As tomadas de ar no capô surgem agora com um padrão texturizado, pensado para sublinhar o perfil mais aventureiro que sempre acompanhou o Defender.
Também a iluminação foi alvo de intervenção: os faróis foram reformulados e adotam uma nova assinatura luminosa em LED, enquanto os farolins passam a apresentar um acabamento fumado.
A gama de cores foi igualmente atualizada. Entre as novas tonalidades encontram-se o Borasco Grey e o Woolstone Green. Há ainda jantes novas de 22″, com sete raios, que podem ser combinadas com um acabamento torneado diamantado em cinzento escuro.
Interior mais tecnológico
No interior, o Defender de 2025 também progride, com a alteração mais evidente a ser o novo ecrã central do sistema de infoentretenimento, que cresce para 13,1″ - anteriormente tinha 11,4″.
A consola central foi redesenhada para ser mais funcional: passa a incluir um compartimento deslizante para pequenos objetos e uma zona de arrumação.
No que toca a equipamento tecnológico, a oferta ganha novos sistemas de apoio à condução. Pela primeira vez, o Defender pode contar com Cruise Control Adaptativo. Soma-se ainda um sistema de monitorização da atenção do condutor, suportado por uma câmara dedicada, capaz de emitir avisos sonoros e visuais sempre que deteta sinais de distração.
O Defender 130 passa também a disponibilizar, como opção, um compressor de ar integrado - particularmente útil para ajustar a pressão dos pneus em utilizações fora de estrada.
Gama de motores mantém-se
Em tudo o resto, o que já era conhecido no Defender permanece sem alterações. Eis as motorizações disponíveis em Portugal:
- Gasolina: 425 cv de potência máxima e 550 Nm de binário máximo (apenas disponível no Defender 90) ou 500 cv de potência máxima e 610 Nm de binário máximo (apenas disponível no Defender 130 V8);
- Híbrido plug-in gasolina: potência máxima de 300 cv, 625 Nm de binário máximo, uma bateria de 19 kWh, e até 49 km de autonomia (ciclo WLTP). Apenas disponível no Defender 130 e 110;
- Mild-hybrid Diesel: potência máxima de 249 cv e 570 Nm de binário máximo.
No topo da oferta, a versão OCTA mantém a mecânica exclusiva: um V8 biturbo com 635 cv e 750 Nm, em conjunto com a suspensão 6D Dynamics.
Quando chega?
O novo Defender 2025 já pode ser encomendado em Portugal. Os preços da gama ficam compostos da seguinte forma:
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