Suzuki e Vitara: o primeiro 100% elétrico da marca

O primeiro Suzuki 100% elétrico vai recuperar uma designação já bem conhecida: e Vitara. Até aqui, este nome (sem o “e”) estava reservado às versões com motorizações de combustão. No radar do novo SUV estão propostas como o MINI Aceman e o Volvo EX30.

Design e proporções do Suzuki e Vitara

Derivado do protótipo eVX, revelado em janeiro de 2023, o e Vitara apresenta uma imagem mais musculada e distinta, guiada por uma filosofia de desenho “Alta tecnologia e aventura”. Esse posicionamento nota-se, por exemplo, na escolha de pneus de grande diâmetro.

Construído sobre a plataforma HEARTECT-e - desenvolvida de raiz para automóveis elétricos -, o SUV mede 4275 mm de comprimento, 1800 mm de largura e 1636 mm de altura, ficando assim um pouco acima do Vitara com motores de combustão em termos de dimensões exteriores.

Habitáculo e equipamento

No interior, a Suzuki aponta para um ambiente amplo, apoiando-se numa distância entre eixos de 2700 mm. O nível de equipamento anunciado é generoso e inclui painel de instrumentos totalmente digital, além de um ecrã central tátil para as funções de controlo e infotainment.

Sistema de propulsão elétrica

Com o e Vitara, a Suzuki entra no universo dos veículos 100% elétricos, recorrendo a um conjunto motriz denominado eAxle. A alimentação é assegurada por duas alternativas de bateria, com 49 kWh ou 61 kWh de capacidade.

A bateria de 49 kWh surge exclusivamente associada à versão de duas rodas motrizes, com tração dianteira, debitando 106 kW (144 cv) de potência máxima. Já com a bateria de 61 kWh, a variante de tração dianteira passa a disponibilizar 128 kW (174 cv). Em ambas as configurações, o binário máximo mantém-se nos 189 Nm.

Nas versões de tração integral ALLGRIP-e, o e Vitara utiliza dois motores elétricos - um por eixo. À frente, a potência é de 128 kW (174 cv) e, atrás, de 48 kW (65 cv). Neste cenário, a potência máxima combinada do sistema chega aos 135 kW (183 cv), enquanto o binário máximo combinado sobe para 300 Nm.

O ALLGRIP-e contempla ainda um modo de condução dedicado a pisos mais degradados, pensado para gerir a entrega de binário de forma mais eficaz em utilização fora de estrada.

Quanto à autonomia do primeiro Suzuki 100% elétrico, a marca japonesa ainda não divulgou valores. Ainda assim, a Autocar avançou que poderá situar-se perto dos 400 km (ciclo WLTP) na versão equipada com a bateria mais pequena.

Quando chega?

Para já, não existe confirmação sobre a data de chegada do Suzuki e Vitara a Portugal. Pelo mesmo motivo, é prematuro antecipar que preços poderá ter no nosso mercado.

No plano industrial, o arranque da produção está marcado para a primavera de 2025, na unidade da Suzuki em Gujarat, na Índia. Já a comercialização na Europa poderá ter início no verão do próximo ano.