A Volkswagen ID.7 Tourer é a estreia da marca numa carrinha totalmente elétrica e já pode ser comprada no mercado português, com valores a partir de 61 828 euros.
No lançamento nacional do modelo, também tivemos a hipótese de passar para o lugar do condutor e conduzir a nova carrinha da insígnia alemã. Foi um contacto curto, mas suficiente para perceber o que a ID.7 Tourer coloca em cima da mesa.
À semelhança do ID.7 berlina - que já testámos -, a variante Tourer começa por impressionar pela suavidade e pela forma progressiva como entrega a potência. Tudo isto sem esquecer, claro, a eficiência do conjunto elétrico.
A juntar a isso, é difícil não destacar a boa capacidade de travagem que, em conjunto com os diversos sistemas de assistência à condução, faz com que conduzir esta carrinha seja uma tarefa simples e sem esforço.
Espaço para toda a família
Com 4,96 m de comprimento e 2,97 m de distância entre eixos, a ID.7 Tourer mantém exatamente as mesmas dimensões exteriores da berlina. Ainda assim, devido ao desenho da traseira, o coeficiente aerodinâmico (Cx) fica ligeiramente acima: 0,24, face aos «apenas» 0,22 da berlina.
As diferenças entre as duas carroçarias sentem-se sobretudo atrás, onde os passageiros dispõem de 969 mm de altura, e na bagageira, que ganhou 73 litros: a ID.7 Tourer oferece 605 litros de capacidade de carga. Com os bancos rebatidos, este número sobe para 1714 litros (mais 200 litros do que a berlina).
Ordem para… relaxar!
Para lá do ecrã central de 15”, do visor de projeção (HUD) com realidade aumentada, da integração com o GhatGPT e do tejadilho panorâmico com opacidade ajustável eletronicamente - graças a uma película de cristal líquido integrada no vidro -, a ID.7 Tourer diferencia-se por incluir, de série, climatização inteligente de três zonas e bancos elétricos aquecidos com função de massagem (os bancos traseiros aquecidos são opcionais).
Se isto ainda não chegar para melhorar o vosso estado de espírito ao volante (ou durante a espera por um carregamento), há também uma aplicação de bem-estar com três programas: Refrescar, Relaxar e Pausa Revigorante.
Combinando som, iluminação, tejadilho panorâmico, climatização e as massagens dos bancos, esta aplicação - instalada no sistema de infoentretenimento do automóvel - consegue proporcionar experiências diferentes ao condutor e ao passageiro dianteiro, em função do estado de alma.
Três opções
Em Portugal, a gama Volkswagen ID.7 Tourer está organizada em três níveis de equipamento: Pro Urban (a proposta de acesso), Pro S Urban e GTX, a variante mais desportiva, que já tivemos oportunidade de testar.
As duas primeiras versões - ambas de tração traseira - debitam uma potência máxima de 210 kW (286 cv) e distinguem-se essencialmente pela capacidade da bateria. A Pro Urban traz uma bateria de 77 kWh, enquanto a Pro S utiliza uma unidade um pouco maior, com 86 kWh.
Na prática, isso significa uma autonomia até 605 km (ciclo WLTP) na versão com bateria mais pequena e até 690 km (ciclo WLTP) na opção com a maior bateria.
Já a GTX Tourer recorre igualmente à bateria de 86 kWh, mas aumenta a potência máxima para 340 cv (250 kW), graças à presença de dois motores elétricos - o que lhe garante também tração integral. Para esta versão, a Volkswagen aponta uma autonomia em ciclo combinado WLTP até 584 km.
A potência máxima de carregamento é de 175 kW (corrente contínua) na Pro Urban e de 200 kW na Pro S e na GTX. Transversal às três versões é a potência máxima de carregamento em corrente alternada (AC), fixada em 11 kW.
Quanto custa?
Tal como referimos acima, a Volkswagen ID.7 Tourer já pode ser adquirida em Portugal. Os preços da gama completa ficam organizados da seguinte forma:
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