Koenigsegg Jesko Absolut bate recordes: 8,88s no quarto de milha e 359,83 km/h

Quando o objetivo é estabelecer recordes, Christian von Koenigsegg, fundador e diretor-executivo da marca que ostenta o seu apelido, raramente deixa passar uma ocasião. Desta vez, voltaram a surgir novos números (literalmente) dignos de registo para o Jesko Absolut, que soma mais feitos aos quatro que já tinha no currículo.

Recordes do Koenigsegg Jesko Absolut no quarto de milha e na meia milha

O hipercarro sueco passou a ser o automóvel a combustão mais rápido do mundo no quarto de milha (402 m), com uns impressionantes 8,88s, atingindo 291 km/h. Fica cerca de 0,6s atrás do Rimac Nevera, totalmente elétrico, mas convém lembrar que o Jesko Absolut debita 1500 Nm de binário apenas para as rodas traseiras e, além disso, tem de trocar de relação…

No vídeo, percebe-se que o Koenigsegg Jesko Absolut continua a ganhar velocidade com enorme violência depois desse ponto, completando a meia milha (aprox. 805 m) em 13,27s. O Nevera mantém-se na frente por menos de meio segundo, mas o Jesko, ao chegar aos 359,83 km/h na meia milha, assegura mais um recorde mundial: o da velocidade mais elevada nesse registo.

Tempos medidos por GPS: dos 0–100 km/h aos 200–300 km/h

E, como se estes recordes não fossem já suficientemente marcantes, os dados recolhidos pelo equipamento de medição por GPS revelam algo ainda mais peculiar: o Koenigsegg Jesko Absolut consegue ser mais rápido dos 100 km/h aos 200 km/h do que dos 0 aos 100 km/h - insano…

Dos 0 aos 100 km/h foram medidos 2,79s - recorde-se que falamos de um “monstro” com 1600 cv e 1500 Nm, com tração traseira -, mas o registo dos 100 km/h aos 200 km/h foi ainda melhor: 2,74s, menos meio centésimo de segundo. Já dos 200 km/h aos 300 km/h, o tempo também surpreende: apenas 3,96s.

Arranques exemplares

Ainda assim, no vídeo acima, não é apenas o novo recorde que chama a atenção. Considerando as especificações técnicas do Jesko, seria fácil imaginar uma grande nuvem de fumo, acompanhada por dois riscos negros paralelos no asfalto. Só que não.

Com uma nova afinação do sistema de controlo de arranques, o Koenigsegg Jesko aparenta sair com precisão e controlo máximos, quase como se estivesse a arrancar com calma num semáforo. Só que muito mais rápido.