A Xiaomi apresentou oficialmente o seu primeiro SUV elétrico, o YU7, num evento que assinalou o 15.º aniversário da marca, realizado em Pequim. Este é o segundo automóvel da empresa, depois da estreia da berlina SU7 - que se tornou um êxito comercial no seu primeiro ano de vendas.
Apesar de o YU7 entrar num segmento com muitos rivais, o adversário mais direto é o Tesla Model Y, que foi o automóvel mais vendido do mundo em 2023 e 2024. A proposta da Xiaomi para enfrentar o Model Y combina uma imagem cuidada, muita tecnologia e prestações elevadas.
Três versões
Quando for lançado - já em julho, mas, numa primeira fase, apenas na China - o YU7 vai ser comercializado em três variantes: Standard, Pro e Max.
O YU7 Standard utiliza um motor traseiro com 235 kW (320 cv), o que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,88s. A bateria é de iões de lítio LFP com 96,3 kWh, anunciando 835 km de autonomia. Naturalmente, estes valores resultam do ciclo CLTC (Ciclo de Teste de Veículos Ligeiros da China), mais permissivo do que o WLTP usado na Europa.
No YU7 Pro, é acrescentado um motor dianteiro de 130 kW (177 cv). A potência máxima combinada sobe assim para 365 kW (496 cv), enquanto a autonomia baixa para 770 km (CLTC). A marca indica 4,27s na aceleração de 0 a 100 km/h.
No topo da gama surge o Xiaomi YU7 Max, também com dois motores: 220 kW (299 cv) no eixo dianteiro e (288 kW) 392 cv no eixo traseiro, fixando o máximo combinado em 508 kW (691 cv). Para além do aumento de potência, distingue-se igualmente pela bateria, que passa para química NMC (com maior densidade energética) e cresce para 101,7 kWh. A autonomia anunciada é de 760 km.
O Max cumpre os 0 aos 100 km/h em apenas 3,2s e atinge 253 km/h de velocidade máxima. As restantes versões «ficam-se» pelos 240 km/h.
A base técnica do sistema elétrico assenta numa arquitetura de 800 V, abrindo a porta a carregamentos ultrarrápidos capazes de acrescentar cerca de 620 km de autonomia em apenas 15 minutos.
Linhas fluidas e elegantes
No desenho exterior, as semelhanças com o Xiaomi SU7 são evidentes. Também aqui se destacam as linhas modernas e fluidas, os puxadores de portas embutidos e a iluminação LED com uma faixa contínua na traseira.
No habitáculo, o elemento central é o ecrã panorâmico “HyperVision” de 1,1 m, que reúne três painéis mini-LED na parte superior do tabliê, complementados por um ecrã central de 16,1″.
No capítulo tecnológico, o YU7 integra um sistema avançado de condução autónoma, com LiDAR montado no tejadilho e radares 4D de ondas milimétricas, com o objetivo de assegurar assistência precisa.
Mais caro que o Tesla Model Y
A Xiaomi referiu que pretende arrancar com a comercialização do YU7 na China em julho de 2025. Embora os preços finais ainda não estejam definidos, as estimativas contrariam as expectativas iniciais: o modelo deverá posicionar-se substancialmente acima do Model Y.
As indicações apontam para valores entre cerca de 7750 euros e 9030 euros acima do preço base do Tesla Model Y na China, que ronda os 34 mil euros. Esta diferença pode igualmente refletir outras ambições de posicionamento por parte da marca chinesa.
Quanto à chegada a outros mercados, a expansão internacional não é descartada, podendo surgir mais novidades em 2027.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário