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Entrega dos primeiros Su-57E à Força Aérea da Argélia
Naquilo que poderá representar a primeira exportação do caça furtivo para um utilizador internacional, a Rússia terá efectivado a entrega dos dois primeiros Su-57E (quinta geração) à Força Aérea da Argélia. O país norte-africano espera receber, ao todo, uma frota de doze aeronaves.
A informação foi confirmada a 17 de novembro por Vadim Badekha, actualmente CEO da United Aircraft Corporation (UAC), numa entrevista à televisão russa no âmbito de uma nova edição do Dubai Airshow 2025.
Relembrando declarações do próprio responsável: “Nosso cliente estrangeiro e nosso parceiro estrangeiro já receberam as duas primeiras aeronaves. Elas iniciaram seu serviço de combate e estão demonstrando suas melhores qualidades. Nosso cliente está satisfeito.”
Importa sublinhar que Badekha não avançou com detalhes adicionais sobre a identidade do cliente, pelo que a associação resulta de inferências suportadas por antecedentes. Como noticiámos em outubro deste ano, há vários motivos para apontar a Argélia como utilizadora do Felon, entre os quais documentos alegadamente divulgados e o reforço da aproximação entre Argel e Moscovo para outras compras no domínio da defesa.
Dubai Airshow 2025: demonstrações do Su-57 e actualizações no cockpit
O facto de a confirmação ter surgido no contexto do Dubai Airshow 2025 não é irrelevante. A Rússia enviou o Su-57 para realizar demonstrações aéreas perante potenciais futuros clientes, ocasião em que foi possível observar uma nova série de melhorias consideradas relevantes.
Entre as mais evidentes, analistas identificaram um novo ecrã panorâmico no cockpit. Segundo referiram directores da UAC, a integração foi feita a pedido de pilotos russos que participaram em combate na Ucrânia. Este ecrã substitui as duas unidades anteriores de menores dimensões, procurando oferecer maior conforto ao piloto e elevar a capacidade de processamento do computador de bordo.
Novos bocais de empuxo e o motor AL-51F Izdeliye 30
Outra alteração visível - neste caso numa maquete apresentada durante o evento - é a integração de novos bocais de empuxo vectorial bidimensionais no desenho do Su-57. A intenção é aumentar a manobrabilidade, aceitando em contrapartida a perda de parte da velocidade; os mesmos componentes já tinham sido observados em ensaios realizados em dezembro do ano passado.
Tal como também relatámos nos últimos dias, trata-se de um desenvolvimento relevante que poderá estar ligado aos progressos do novo motor AL-51F Izdeliye 30, com o qual o fabricante destes caças furtivos pretende substituir os NPO Lyulka-Saturn AL-41F1 que equipam os modelos de pré-série.
Com base nestas novas tecnologias, o director-geral da Rostec, Sergey Chemezov, disse ao meio especializado The Warzone: “Posso destacar que temos uma enorme demanda por este avião em particular por parte de muitos países, e esperamos que essa demanda aumente ainda mais. A modernização do avião de combate é um processo contínuo que se mantém à medida que avançamos em nossas operações militares especiais. Recebemos o feedback de nossos pilotos na zona de guerra e ajustamos nosso equipamento conforme necessário.”
Emprego do Su-57 na Ucrânia: dados limitados e episódios reportados
Ainda assim, importa notar que a presença do Su-57 na frente ucraniana tem sido irregular desde o início do conflito, existindo pouca informação precisa e verificável sobre as suas missões de combate.
Nas fases iniciais da invasão, é conhecido que a aeronave participou em missões de apoio a forças terrestres. Em paralelo, foram também reportadas participações pontuais em missões de combate aéreo contra drones e aeronaves de Kiev.
O caça voltou a ser notícia no ano passado, desta vez por ter sido alvo de ataques ucranianos ao aeródromo de Akhtubinsk, onde pelo menos um exemplar da frota russa terá ficado danificado.
Imagens utilizadas apenas para fins ilustrativos
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