Parece um IONIQ 3 N mas não é
No meio de tantos compactos “do costume”, é fácil achar que já vimos tudo - até aparecer um elétrico com postura de desportivo e detalhes que fazem virar cabeças. À primeira vista, o Hyundai IONIQ 3 passa precisamente essa ideia: um compacto com ar de versão N, pronto para atacar curvas.
Mas a Hyundai não chega aqui para fazer apenas mais um concorrente. A marca quer mexer no tabuleiro dos compactos na Europa e, por isso, continua a alargar a família IONIQ com um novo hatchback 100% elétrico, que já fomos conhecer.
Como disse no vídeo em destaque, o aparato visual deste modelo engana. Parece um «irmão» mais novo do IONIQ 5 N, mas não é. Sem se focar em demasia na performance, o novo IONIQ 3 adota a linguagem visual “Art of Steel”, inspirada na pureza do aço e nos vincos bem definidos deste material.
Depois, por estarmos junto de uma versão N-Line, há pára-choques mais pronunciados, complementados por jantes de 19″ e um difusor traseiro mais evidente do que é habitual neste tipo de propostas.
Na traseira, destaque ainda para o spoiler pronunciado. Um elemento que não é exclusivo desta versão, mas que será comum a todas. Objetivo? Reduzir o arrasto aerodinâmico e aumentar a autonomia elétrica, que neste modelo é uma das maiores do segmento. Falo sobre isso mais adiante.
Muitos espaços de arrumação
O interior do IONIQ 3 foi pensado como se fosse uma sala, com vários espaços de arrumação e uma organização que procura ser intuitiva. Algo que a Hyundai já tinha experimentado no IONIQ 5.
Prova disso é o que a marca chama de Megabox, um compartimento adicional com 119 litros sob o piso da bagageira, que permite acomodar objetos tão volumosos quanto uma mala de viagem. No total, o IONIQ 3 anuncia até 441 litros de capacidade na bagageira, colocando-o entre as propostas mais espaçosas do segmento.
Maior autonomia do segmento
Sob a carroçaria, o destaque não vai para a plataforma - a já conhecida E-GMP do Grupo Hyundai, aqui com arquitetura elétrica de 400 V - mas sim para a autonomia da versão Long Range, que pode muito bem ser a maior do segmento.
Graças a uma bateria de 61 kWh, o novo Hyundai IONIQ 3 anuncia mais de 490 km entre carregamentos.
Quando o colocamos lado a lado com a concorrência direta, torna-se ainda mais claro que este poderá ser um dos elétricos do segmento com maior autonomia. Veja-se o CUPRA Raval e o Renault 5 E-Tech, por exemplo: dois modelos cujas maiores baterias são de 52 kWh e que anunciam até 450 km e 416 km de autonomia, respetivamente. Sendo certo que o Renault 5 prepara-se para receber uma versão com uma bateria maior.
Voltando ao «nosso» Hyundai, a versão Standard Range recorre a uma bateria mais pequena, com 42,2 kWh, mas que, mesmo assim, anuncia até 335 km de autonomia.
Já ao nível das potências, não entusiasmam: o IONIQ 3 Standard Range anuncia 107,8 kW (147 cv) e o Long Range desce para 99,5 kW (135 cv). Independentemente disso, em ambos os casos o binário mantém-se nos 250 Nm.
Quando chega a Portugal
A Hyundai ainda não revelou a data de lançamento do novo IONIQ 3, nem confirmou quando chegará aos diferentes mercados europeus. Também os preços continuam por anunciar, mas estima-se que a versão mais acessível fique abaixo dos 30 mil euros, em linha com os outros elétricos acessíveis que estão a «aterrar» no mercado europeu.
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