Novo 2.0 Turbo da Toyota pode animar futuros desportivos e promete até 600 cv

No arranque deste ano, a Toyota fez bastante barulho ao revelar que, em parceria com a Subaru e a Mazda, está a desenvolver uma nova família de motores a gasolina. A ideia destas marcas é simples: mesmo com a eletrificação a avançar, ainda haverá espaço para motores de combustão - e eles podem, em teoria, alinhar-se com as novas exigências ambientais.

Na mesma ocasião, foi apresentada uma nova geração da tecnologia híbrida da Toyota - que a marca garante poder «mudar as regras do jogo» - e dois novos motores de combustão, ambos de quatro cilindros, um atmosférico e outro turbo, mas com cilindradas diferentes: 1,5 l e 2,0 l.

Até aqui, o que se sabia era que estes novos motores prometiam mais eficiência e dimensões mais compactas, sem sacrificar desempenho. Agora, a publicação japonesa Best Car chama a atenção para o lado mais “apimentado” desta nova geração.

Com base em fontes da marca, a Best Car adianta que o motor 2.0 Turbo a gasolina poderá chegar aos 600 cv (300 cv/l) numa especificação de competição, sem qualquer tipo de eletrificação.

Na variante destinada a modelos de produção - a que, naturalmente, mais nos interessa - os números continuam a impressionar: na versão mais potente poderá entregar 400 cv e 550 Nm, enquanto uma spec intermédia poderá ficar pelos 300 cv e 400 Nm.

Alemães a ver navios?

Com estes valores e estas características, o objetivo deste motor parece ter apenas um: dar vida a desportivos. Pode até representar o «adeus» definitivo da Toyota aos motores BMW, sobretudo no Toyota Supra, que recorre a blocos do rival alemão por falta de uma alternativa interna.

Já a Mercedes-AMG poderá encontrar aqui, finalmente(!), um adversário à altura do celebrado M 139, o motor que equipa o Mercedes-AMG A 45 4Matic.

E em que ponto está o desenvolvimento deste motor da Toyota? Neste vídeo vemos este novo 2.0 Turbo, já em fase de testes, a equipar um protótipo da Lexus:

Entretanto, os rumores ganharam força sobre os modelos que poderão receber as variantes mais potentes destes novos motores. E esses rumores cruzam-se com outros sobre o plano da Toyota para os seus próximos desportivos.

A Best Car refere que um futuro Toyota MR2, com motor em posição central traseira, será um dos candidatos mais prováveis - a publicação japonesa aponta para duas propostas, uma a combustão e outra elétrica, esta última como versão de produção do protótipo FT-Se, revelado em 2023.

Mais recentemente, tem sido o possível regresso do Celica a alimentar a especulação. Com este motor, seria uma espécie de regresso do GT-Four: motor dianteiro e tração às quatro rodas. A espera para confirmar qualquer um dos dois pode ser longa. O que realmente se sabe é que este novo 2.0 Turbo da Toyota não deverá chegar ao mercado antes de 2026.

Nessa altura, a Toyota e a Gazoo Racing deverão começar a revelar os seus novos desportivos. Até lá, assunto não vai faltar para nos entreter - o «inverno» será longo:

Fonte: Best Car