Passou pouco mais de um ano desde que o Bayon - o SUV mais pequeno da Hyundai - recebeu uma atualização, mas a próxima geração já foi apanhada em testes, quer na Coreia do Sul, quer no Círculo Polar Ártico. A chegada está apontada ao próximo ano e tudo indica que virá com maiores dimensões, um visual bem diferente do atual e novidades tanto na tecnologia como nas motorizações.
Nas fotografias de espionagem que acompanham este artigo, os protótipos circulam com camuflagem muito carregada, ainda assim suficiente para antecipar algumas das alterações mais relevantes do novo SUV sul-coreano.
Menos traços de utilitário urbano, mais SUV
Na segunda geração, o Bayon deverá afastar-se das proporções e do aspeto mais “misto” típicos de um utilitário urbano com inspiração SUV, aproximando-se de forma clara do universo SUV. A expectativa é de uma presença mais robusta e «quadrada» do que a do modelo atual.
Basta reparar que a linha do tejadilho parece mais horizontal e a postura mais direita. Tanto na dianteira como na traseira, também se distinguem assinaturas luminosas em barra a toda a largura, uma solução que tem marcado tendência no setor.
Ainda não se conhecem as medidas finais, mas os indícios apontam para que o Bayon 2027 seja maior do que o atual, aproximando-se do Kauai.
Do habitáculo não há, para já, imagens esclarecedoras. Ainda assim, é provável que siga de perto o que a marca tem apresentado nos lançamentos mais recentes, com dois ecrãs colocados lado a lado: um dedicado à instrumentação e outro ao sistema de infotainment. Em termos de habitabilidade, o aumento das dimensões exteriores deverá traduzir-se em mais espaço para passageiros e bagagens.
Bayon híbrido a caminho?
As mudanças importantes deverão estender-se também à mecânica. Em Portugal, o Bayon é atualmente proposto apenas com o motor 1.0 T-GDi de três cilindros com 100 cv, associado a um sistema híbrido ligeiro de 48 V. Na segunda geração, porém, esta solução deverá passar a ter companhia de uma alternativa mais eficiente.
Tudo aponta para que o Bayon 2027 receba, pela primeira vez, uma motorização híbrida completa (sem necessidade de ligação à tomada), à semelhança do que já acontece com um dos seus rivais mais diretos, o Toyota Yaris Cross.
Por enquanto, não existem dados oficiais sobre este conjunto híbrido, mas é elevada a probabilidade de ser o mesmo utilizado no Kauai HEV. Nesse caso, combina um motor a gasolina de 1,6 litros (102 cv) com um motor elétrico (32 kW ou 44 cv), para uma potência máxima combinada de 138 cv. No Kauai, a marca anuncia 4,6 l/100 km; no Bayon, por ser mais compacto e leve, esse valor poderá ser inferior caso venha a recorrer a esta motorização.
A inclusão desta nova opção no Bayon enquadra-se na estratégia da Hyundai de alargar a gama de híbridos a mais modelos até 2030. E acrescenta argumentos ao B-SUV da marca num dos segmentos mais disputados do mercado.
Quando chega?
A estreia do novo Hyundai Bayon está prevista para 2027, embora, segundo rumores, possa ser apresentado ainda antes do final deste ano.
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