Depois de acompanharmos a revelação oficial da BMW M5 Touring, é tempo de começar a apontar o foco às adversárias mais próximas. E uma das candidatas mais óbvias é a futura Audi RS 7 Avant.
Sim, leu bem. Entre as próximas novidades de Ingolstadt está também uma mudança de nomes: a herdeira da musculada RS 6 Avant passará a chamar-se RS 7 Avant.
Porque a RS 6 Avant passará a RS 7 Avant
A razão para esta troca é simples e faz parte da estratégia da Audi para os próximos anos: os modelos com número par na designação serão 100% elétricos, enquanto os que usam número ímpar continuarão a recorrer a motorizações a combustão.
É precisamente por isso que o sucessor do A4 adota o nome A5, e que o novo A6 será exclusivamente elétrico, abrindo caminho ao futuro A7 para manter motores a combustão. Na prática, isto quer dizer que, se houver um novo RS 6, esse RS 6 será 100% elétrico.
Motorização híbrida da Audi RS 7 Avant: o que se sabe
Ainda assim, com base nas informações disponíveis, a nova Audi RS 7 Avant não deverá prescindir por completo de algum tipo de eletrificação. Um dos rumores mais fortes aponta para a possível utilização de uma unidade motriz híbrida desenvolvida pela Porsche, já presente na gama Panamera.
O Panamera Turbo S E-Hybrid, apresentado este ano, é um híbrido plug-in que combina um 4.0 V8 biturbo a gasolina com um motor elétrico, para um total de 575 kW (782 cv) e um binário máximo combinado de 1000 Nm.
É fácil imaginar uma adaptação deste conjunto à próxima RS 7 Avant, garantindo à super-carrinha alemã uma potência superior aos 630 cv da atual versão Performance. E, mais relevante ainda, um número acima dos 727 cv da M5 Touring - as “guerras de potência” entre os alemães nunca terminaram verdadeiramente.
Peso: um efeito provável da cadeia cinemática híbrida
Tal como já se viu na rival de Munique, também parece bastante plausível que a sucessora da RS 6 Avant engorde de forma significativa, sobretudo devido à adoção de uma cadeia cinemática híbrida. Convém lembrar que a RS 6 Avant Performance atual já não é leve, ao ultrapassar os 2100 kg. E o Panamera com esta motorização passa os 2400 kg.
Audi RS 7 Avant com visual a condizer
O protótipo apanhado pelos nossos fotógrafos surge com uma camuflagem muito carregada, claramente pensada para esconder o máximo de detalhes. Mesmo assim, não é difícil perceber que o caráter “poderoso” do modelo atual terá continuidade num sucessor à altura.
Na frente, destaca-se uma grelha de dimensões exageradas, acompanhada por entradas de ar igualmente marcantes, bem maiores do que as das versões “normais”. Já na traseira, sobressaem as saídas de escape ovais típicas dos modelos com sigla RS.
Além disso, há um pormenor que nem a camuflagem consegue disfarçar: os alargamentos muito generosos da carroçaria, que antecipam jantes de maiores dimensões e vias substancialmente mais largas.
No conjunto, estes elementos devem garantir uma presença capaz de disputar a agressividade visual com a BMW M5 Touring, ficando apenas por conhecer a resposta da Mercedes-AMG E 63 S Station (que também deverá seguir o caminho híbrido plug-in).
Quando chega
Por agora, ainda é cedo para apontar uma data concreta de chegada ao mercado da nova Audi RS 7 Avant, e menos ainda para falar de preços.
Ainda assim, tudo indica que a apresentação aconteça antes do final do ano, com a comercialização a arrancar apenas em 2025.
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