Portugal estuda transformar vinho em combustível: E-Tinto e E-Branco

A proposta ainda não foi validada publicamente, porém várias fontes do setor da energia e do setor agrícola referem que a iniciativa já entrou numa etapa inicial de contactos com diversas adegas nacionais, para perceber se existe disponibilidade - e margem de adaptação - para uma eventual produção de combustível.

Segundo as mesmas fontes, o trabalho de coordenação estará a ser feito em articulação com o Ministério da Agricultura e Mar e com o Ministério do Ambiente e Ação Climática. Ainda assim, o dossiê deverá transitar para a tutela direta do Ministério das Infraestruturas, que assumirá a componente operacional da execução da estratégia.

O objetivo? Independência energética

A meta estratégica é inequívoca: reforçar a autonomia energética de Portugal com base em recursos endógenos. Num país com séculos de tradição vitivinícola, a valorização de excedentes vínicos e de subprodutos da vinha apresenta-se como uma solução pouco provável à primeira vista, mas considerada tecnicamente exequível.

Este plano aparece numa altura particularmente delicada para os mercados da energia. A intensificação do conflito no Irão e a instabilidade no Médio Oriente voltaram a pressionar o preço do petróleo, com impacto direto no valor dos combustíveis na Europa - e também em Portugal.

Do vinho ao depósito

O alicerce técnico da proposta passa pela produção de bioetanol, um combustível que já tem utilização noutros mercados internacionais. A diferença essencial está na origem da matéria-prima: em vez de milho ou de cana-de-açúcar, a opção portuguesa passaria pela uva.

Quanto ao processo, não é algo completamente alheio ao universo das adegas. A fermentação alcoólica é um ponto de partida comum; a partir daí, seria necessário ajustar as fases seguintes de destilação e de purificação, de modo a obter um combustível com as especificações exigidas pela indústria automóvel.

E-Tinto e E-Branco: os novos combustíveis nacionais

Uma das componentes mais arrojadas da iniciativa está na criação de categorias distintas de combustível, pensadas não apenas para refletir a origem da matéria-prima, mas também para responder ao tipo de motorização.

De acordo com fontes técnicas, estão a ser consideradas duas classificações centrais, com nomes assumidamente nacionais: E-Tinto e E-Branco (E-Red e E-White para os mercados internacionais).

O E-Tinto seria direcionado para motores diesel. A fundamentação técnica prende-se com a maior concentração de compostos fenólicos, taninos e matéria orgânica nas uvas tintas. Ao longo da conversão e da refinação, estes elementos poderão favorecer um combustível com densidade energética superior e propriedades lubrificantes mais interessantes - pontos críticos para motores de ignição por compressão.

Já o E-Branco seria pensado para motores a gasolina. Aqui, a menor presença de compostos estruturais nas uvas brancas permite chegar a um bioetanol mais leve e mais puro, com uma combustão mais uniforme e controlada. Trata-se de um perfil mais adequado a motores de ignição por faísca, nos quais a estabilidade da combustão é decisiva para o desempenho e para as emissões.

Manuel Bobine tinha razão

Para algumas pessoas, a ideia nem sequer é totalmente inesperada. É o caso de Manuel Bobine, inventor português e autor do primeiro motor a vinho tinto do mundo, cujo protótipo foi apresentado há alguns anos, em exclusivo, na Razão Automóvel.

Na altura, defendia que o vinho poderia alimentar um motor de forma direta, sem necessidade de processos complexos de refinação. A proposta foi recebida com ceticismo, mas este novo cenário poderá abrir caminho para colocar esse motor num patamar de maior relevância dentro da indústria.

Contactado pela Razão Automóvel, Manuel Bobine não escondeu o que sentia: “Eu sempre disse que era o futuro, ninguém me levou a sério e isso deixa-me magoado com o meu país.”, afirmou, reagindo ao cenário em estudo. Neste enquadramento, há quem interprete a sua visão como uma antecipação improvável do momento atual.

Se esta iniciativa avançar, o vinho poderá estar prestes a assumir um novo lugar na economia portuguesa, entre tradição e inovação. A decisão será tomada hoje, até às 23h59, do dia 1 de abril de 2026.