Gunther Werks GWR: restomod do Porsche 911 993 apresentado na Monterey Car Week com apenas 40 unidades

O Porsche 911 continua a ser um dos desportivos mais desejados do mundo - e, para muitos, uma referência quando o assunto é prazer de condução. Ainda assim, há entusiastas que olham para as gerações mais recentes e sentem que a evolução tecnológica, embora impressionante, começa a afastar o carro daquela ligação mais crua e direta à estrada.

É precisamente aí que a ideia de um restomod ganha força: manter o caráter clássico, mas com melhorias bem escolhidas. É o que a Gunther Werks fez no seu mais recente projeto, o GWR, baseado no 911 da geração 993 e apresentado na mais recente edição da Monterey Car Week.

Começamos pelo eterno seis cilindros boxer. Surge aqui com 4,0 l de capacidade, naturalmente aspirado (sem turbos), sendo capaz de entregar 500 cv de potência e fazer 9000 rpm. A caixa de velocidades teria de ser manual (seis relações) e a tração, claro, só podia ser às rodas traseiras. Tudo isto num conjunto que acusa menos de 1100 kg na balança.

Para chegar a este valor, a Gunther recorreu a uma carroçaria em fibra de carbono e as jantes são forjadas numa peça única de magnésio. A completar o visual, não podia faltar uma ducktail mais pronunciada, bem como saídas de ar no capô dianteiro para otimizar a aerodinâmica.

Do lado mais tecnológico surgem novos grupos óticos em LED com luzes de condução diurna integrados e uma barra horizontal, também em LED, a atravessar toda a largura da secção traseira.

As alterações ao chassis fizeram crescer a distância entre eixos em cerca de 30 mm face ao 993 original. Além disso, a suspensão dianteira passa a contar com uma arquitetura de triângulos sobrepostos.

Um interior perfeito?

O habitáculo do GWR mantém o aspeto familiar da geração 993 do Porsche 911, mas como se tivesse dado um salto para a frente no tempo e voltado. Os assentos são bacquets de competição com a base em fibra de carbono, e o volante é uma verdadeira peça de destaque, revestido a Alcantara.

Para lá da pega aparentemente irrepreensível e do desenho cativante, os comandos rotativos fazem lembrar os que encontramos nos modelos mais recentes da marca. E, tal como nesses, incluem o seletor dos modos de condução e outras funções.

Vários elementos, como os painéis das portas ou o tabliê, foram igualmente produzidos em fibra de carbono. Ainda assim, o visual dos mostradores da instrumentação preserva a configuração analógica típica desta geração do Porsche 911.

Só vão fazer 40

O tema do preço foi um daqueles sobre os quais a empresa americana não adiantou qualquer detalhe. Já quanto à produção, a Gunther Werks confirmou que serão feitas apenas 40 unidades deste novo GWR.