Porsche Panamera ganha 4 E-Hybrid e 4S E-Hybrid com mais autonomia elétrica

Marta Filipa Correia • May 22, 2026 13:28

O Porsche Panamera acaba de reforçar a oferta com duas novas variantes híbridas plug-in - o 4 E-Hybrid e o 4S E-Hybrid - que chegam com mais potência e, sobretudo, com uma autonomia superior em condução elétrica.

Em ambos, a caixa de velocidades PDK passa a integrar um novo motor elétrico com 140 kW (190 cv) e 450 Nm de binário.

A acompanhar esta evolução surge também uma bateria nova, com 25,9 kWh de capacidade (bruta). Face ao modelo anterior, isto representa um aumento de cerca de 45% na capacidade, mantendo-se, no entanto, exatamente o mesmo espaço ocupado pelo conjunto.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: mais potência e até 96 km (WLTP)

Com estas alterações, a gama eletrificada do Porsche Panamera passa a ter como versão de entrada o 4 E-Hybrid, que também recebeu uma atualização no motor de combustão. O V6 biturbo de 2,9 l passa a debitar 304 cv, permitindo atingir uma potência combinada de 470 cv (com 650 Nm de binário).

Assim, o Panamera 4 E-Hybrid anuncia 0 aos 100 km/h em 4,1s e uma autonomia máxima em modo 100% elétrico que sobe para 96 km (WLTP).

Porsche Panamera 4S E-Hybrid: foco na dinâmica e 290 km/h

No degrau acima está o Porsche Panamera 4S E-Hybrid, que a marca posiciona como uma proposta mais orientada para a dinâmica de condução. Para o conseguir, a potência do 2.9 V6 biturbo aumenta para 353 cv, resultando numa potência máxima combinada de 544 cv e 750 Nm.

Aqui, os números de desempenho tornam-se mais apelativos: a aceleração dos 0 aos 100 km/h baixa para 3,7s e a velocidade máxima anunciada passa para 290 km/h. Já em modo 100% elétrico, não há diferenças face ao 4 E-Hybrid, uma vez que o motor elétrico é exatamente o mesmo.

Em modo 100% elétrico

Além da adoção de uma bateria de maior dimensão, o sistema híbrido plug-in do novo Porsche Panamera inclui também um carregador novo. Em corrente alternada (AC), a 11 kW, o tempo necessário para carregar foi reduzido para 2h39min.

Ainda assim, para que a energia seja «captada» de forma mais eficiente, a Porsche recorreu a parte do conhecimento adquirido na Fórmula E, que esteve na origem de novas soluções pensadas para os modelos de produção.

Entre as novidades destaca-se um rotor interno cuja inércia foi reduzida em cerca de 50%, contribuindo para uma resposta mais imediata ao acelerador, e também uma capacidade superior de regeneração de energia, que passa agora a atingir 88 kW.

Quando chega?

A gama híbrida do Porsche Panamera passa a incluir quatro alternativas, todas já disponíveis para encomenda no mercado nacional.

Quanto a preços, a entrada na gama faz-se nos 133019 euros para o Panamera 4 E-Hybrid, existindo igualmente a variante Executive, com distância entre-eixos mais longa. No topo mantém-se o Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, com 680 cv de potência: