Desde 2023 que, em França, vigora o malus ecológico (penalização ecológica): uma taxa cobrada no momento do primeiro registo do automóvel no país e que penaliza os modelos com maiores emissões de CO₂.
Como funciona a malus ecológica em 2024
Em 2024, esta medida tornou-se ainda mais exigente. Por um lado, desceu o patamar mínimo de emissões a partir do qual a taxa passa a aplicar-se - de 123 g/km para 118 g/km. Por outro, o tecto máximo a pagar aumentou de 50 mil euros para 60 mil euros, no caso de viaturas que emitam 194 g/km ou mais. No limite inferior, a penalização começa nos 50 euros para um automóvel com 118 g/km.
Além disso, foi eliminada a regra que impedia que a taxa ultrapassasse 50% do preço do veículo. Na prática, em 2024, qualquer modelo com emissões de 194 g/km de CO₂ ou superiores paga os 60 mil euros por inteiro, independentemente do valor base.
O exemplo do GR Yaris
Entre os modelos mais atingidos está o Toyota GR Yaris. O compacto desportivo foi atualizado, passou a incluir uma nova versão com caixa automática e, em França, deverá ser um dos casos mais penalizados. O resultado é um preço final que pode duplicar - ou até superar largamente esse nível, sobretudo na variante automática.
No GR Yaris manual, os preços arrancam nos 46 300 euros no mercado francês, com emissões declaradas de 190 g/km de CO₂. Segundo a tabela da malus ecológica 2024, a este valor somam-se 45 990 euros de taxa. Isto significa que comprar um GR Yaris em França passa a custar, no mínimo, 92 290 euros.
Na versão automática, o cenário é ainda mais pesado, porque as emissões sobem para 210 g/km de CO₂. Assim, de acordo com a tabela de penalizações, ao preço de 48 800 euros acrescentam-se 60 mil euros de taxa. Ou seja, um total de 108 mil euros.
Outros modelos atingidos e exceções previstas
O Toyota GR Yaris está longe de ser o único a sofrer com a malus ecológica. A lista inclui muitos modelos, inclusive propostas mais acessíveis, como o Dacia Sandero (com 100 euros de taxa). Outros compactos desportivos também ficam particularmente expostos, como o Ford Focus ST (28 413 euros) ou o Honda Civic Type R (35 346 euros).
Existem, ainda assim, situações que permitem atenuar o montante a pagar - por exemplo, quando o veículo é comprado por famílias numerosas.
Para lá das emissões de CO₂, há outros critérios que podem agravar a cobrança, como o peso (se ultrapassar 1600 kg) ou os conhecidos “cavalos fiscais”, neste caso aplicável apenas a veículos não certificados pela CE. Ainda assim, o valor máximo da taxa mantém-se fixado nos 60 mil euros.
Incentivos a elétricos e híbridos de carregamento externo
Em paralelo com a penalização dos automóveis mais poluentes, França continua a disponibilizar apoios à compra de veículos elétricos e híbridos de carregamento externo: em 2024, os incentivos são de 5000 euros e 3000 euros, respetivamente, para particulares.
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