O futuro, de repente, parece estar a encher-se de carrinhas 100% elétricas. Desta vez, a futura BMW i5 Touring foi «apanhada» a cumprir testes no circuito do Nordschleife, seguindo as pisadas da Audi A6 Avant e-tron, que já tinha sido vista em exercícios semelhantes.
Tudo indica que esta será uma disputa particularmente renhida entre dois rivais históricos - e o duelo começa ainda antes da apresentação oficial de ambos os modelos.
BMW i5 Touring em testes no Nordschleife
Ao contrário de outros protótipos mais cuidadosamente disfarçados, os exemplares de ensaio da BMW i5 Touring deixam ver uma parte maior da carroçaria, com a camuflagem a concentrar-se sobretudo na metade traseira. Faz sentido: a secção dianteira já não é propriamente um mistério, uma vez que foi revelada com o i5 berlina.
Na zona posterior, contudo, os grupos óticos parecem replicar exatamente o formato que já conhecemos na berlina de quatro portas.
Estilo Touring e camuflagem com «dedo» da M
Visto de perfil, para lá da linha do tejadilho - que sugere a presença de um teto panorâmico de grandes dimensões -, a área envidraçada denuncia proporções e traços que se associam de imediato à família Touring da BMW. Ainda assim, nota-se uma «placa» no pilar D que tapa o contorno final da janela, deixando no ar mais um pormenor para a revelação oficial.
A unidade observada no circuito alemão exibe um claro «dedo» da M, com um visual mais desportivo. E sim, a tentativa de esconder a letra M no «duplo rim» e junto das rodas dianteiras não foi suficiente para nos «despistar».
Apenas o formato muda
Como seria de esperar, as motorizações e os sistemas previstos para a nova BMW i5 Touring não deverão afastar-se muito do que a marca já apresentou na versão de quatro portas.
Assim, na variante eDrive40 deverá estar um motor elétrico de 250 kW (340 cv) e 430 Nm de binário, com uma autonomia máxima próxima dos 580 km.
Além desta, é aguardada uma versão M60 xDrive, mais orientada para a performance - tudo aponta para que seja precisamente esta a que surge nas imagens. Aqui entram dois motores elétricos, capazes de disponibilizar 442 kW (601 cv) de potência e 795 Nm de binário.
Em ambas as configurações, a bateria terá 81,2 kWh de capacidade. A potência máxima de carregamento em corrente contínua (DC) será de 205 kW. Já em corrente alternada (AC), os máximos anunciados serão de 22 kW numa ligação trifásica e de 11 kW numa monofásica.
Quando chega?
O BMW i5 berlina já está à venda, mas a i5 Touring - que será a primeira carrinha 100% elétrica da marca alemã - só deverá chegar aos concessionários na primavera de 2024.
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