Toyota no Salão de Tóquio 2023: Gazoo Racing FT-Se em destaque

O Salão de Tóquio 2023 está a transformar-se numa autêntica passarela de propostas desportivas. Depois de Honda, Nissan e Mazda, chegou a vez de a Toyota dar a conhecer o que está a preparar no universo dos modelos mais emotivos.

O nome do protótipo é FT-Se e serve como antevisão do próximo desportivo da marca japonesa. É, na prática, a continuação do caminho iniciado com o Sports EV, mostrado em 2021, mas agora com mudanças relevantes.

Uma delas pode ser decisiva: este futuro desportivo poderá nem sequer ser, formalmente, um Toyota. Vale a pena olhar com atenção para o emblema no capô - porque é aí que começa a explicação.

Gazoo Racing ganha autonomia

A divisão desportiva da Toyota, durante muito tempo discreta e quase “clandestina”, parece estar a aproximar-se de um novo patamar. Falamos, como é evidente, da Gazoo Racing.

No protótipo FT-Se, o logótipo da Toyota desaparece e dá lugar às iniciais da Gazoo Racing no capô.

À primeira vista pode soar a pormenor, mas, com uma gama de modelos GR a crescer, a Toyota poderá estar a preparar o passo seguinte: promover a Gazoo Racing a marca independente.

A rapidez com que os modelos com assinatura Gazoo Racing (GR) conquistaram resultados e reconhecimento público torna este cenário particularmente plausível.

Sobre o Gazoo Racing FT-Se

Para a Toyota, os desportivos de dois lugares são uma tradição com boas recordações. Para lá do Supra, recuperado após os anos 90, existiu também o Toyota MR2.

É precisamente aqui que o Gazoo Racing FT-Se pode encaixar: como sucessor espiritual do Toyota MR2 dentro da oferta da Toyota, posicionando-se entre o GR86 e o Supra. O protótipo de 2021 apresentava um tejadilho removível de tipo targa - um detalhe que, ao que tudo indica, não surge neste FT-Se, embora a esperança se mantenha.

No capítulo da mecânica, não contem com gasolina. Este FT-Se será um desportivo 100% elétrico. Isso não tem de ser um problema, já que, em afinação de chassis e na luta contra o «peso», a Gazoo Racing não costuma precisar de lições.

E precisamente por isso - peso, peso, peso… - o cenário mais provável é o FT-Se recorrer a apenas um motor elétrico instalado no eixo traseiro. Sobre valores de potência e capacidade da bateria, não existe qualquer previsão.

Talvez estas mexidas em torno da Gazoo Racing também ajudem a trazer de volta outro projeto que continua a ser “cozinhado” nos estúdios de design e no departamento de engenharia da marca: o GR Super Sport.

Trata-se de um hipercarro derivado do programa do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), com um V6 híbrido e mais de 1000 cv. Um modelo cujo desenvolvimento, para já, está suspenso.

Na prática, a Toyota está a dificultar a vida aos mais pessimistas que antecipam tempos «negros» para quem gosta de automóveis desportivos. Para os restantes, continuará a haver razões para sorrir.