O mercado automóvel europeu atravessa uma das etapas mais duras das últimas décadas e, neste contexto, já não chega às marcas colocarem cá fora modelos novos: precisam de surpreender, trazer inovação e reforçar a imagem - e, com isso, a competitividade.
Os construtores conhecem bem a dimensão do desafio. Por isso, cumprir não é suficiente: é necessário assumir a dianteira. E há quatro propostas francesas a apontarem precisamente nesse sentido. São abordagens muito diferentes entre si, mas partilham o mesmo objetivo: reposicionar as respetivas marcas no exigente panorama automóvel europeu atual.
Neste episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, explorámos em detalhe o que torna estes quatro modelos tão importantes. Entre o pragmatismo da Citroën, o regresso da sigla GTi à Peugeot, a visão de futuro da Renault e a ambição da Alpine, há muito por onde pegar.
O que aí vem?
A Renault tem vindo a conduzir uma transformação profunda na forma como se apresenta. Ao afastar-se do rótulo de marca generalista, tem procurado um posicionamento cada vez mais de gama alta (num percurso semelhante ao que já vimos na Peugeot) - e o Emblème é, até agora, o exemplo mais claro.
Renault Emblème: estilo e tecnologia a antecipar 2028
Mostrado como protótipo, o Emblème antecipa a linguagem estética que a Renault pretende aplicar na próxima geração de modelos e funciona também como montra tecnológica: é 100% elétrico, mas recorre a uma cadeia cinemática híbrida, ao juntar tecnologia de bateria com tecnologia de pilha de combustível a hidrogénio.
E, como soubemos recentemente, este conceito aponta para um futuro modelo de produção previsto para 2028. É pouco provável que a cadeia cinemática chegue à estrada tal como está, mas esta carrinha de inspiração desportiva poderá muito bem vir a assumir o papel de futuro topo de gama da Renault.
Alpine A390: a ofensiva elétrica no desportivo de gama alta
Ainda no Grupo Renault, a Alpine mantém o seu caminho de afirmação no segmento desportivo de gama alta e o novo A390 surge como a prova mais evidente dessa ambição.
Trata-se do primeiro elétrico desenvolvido de raiz como um Alpine e tem como meta enfrentar, diretamente, o novo Porsche Macan elétrico. Os dados técnicos do A390 ainda não foram divulgados, mas sabe-se que uma das versões terá três motores elétricos - um à frente e dois atrás -, permitindo vetorização de binário ativa (Alpine Active Torque Vectoring) e, de acordo com a Alpine, um comportamento dinâmico de referência.
Citroën C5 Aircross: pragmatismo, acessibilidade e conforto
No universo Stellantis, a Citroën tem vindo a reencontrar o seu rumo, ao apostar num posicionamento mais acessível e pragmático, sem abdicar do conforto - uma das suas bandeiras históricas.
O novo Citroën C5 Aircross deverá continuar a confirmar essa fórmula. A nova geração, antecipada por um protótipo revelado no final de 2024, chega ainda este ano com um estilo mais arrojado, alinhado com a linguagem visual mais recente da marca.
Do ponto de vista técnico, estará próximo do «primo» Peugeot 3008, o que abre a porta, pela primeira vez, a um Citroën C5 Aircross 100% elétrico.
Peugeot e-208 GTi: o regresso da sigla GTI
Por fim - e sem perder importância -, neste Auto Rádio falamos do regresso, não de um modelo em concreto, mas de uma sigla histórica à Peugeot: GTI. Três letras que dizem muito a quem segue a marca.
Depois de uma ausência longa, o regresso em força da sigla será feito em modo 100% elétrico, através do e-208 GTi. Com apresentação já marcada para o verão de 2025, a receita aponta para ser explosiva: motor com 240 cv ou 280 cv, diferencial autoblocante mecânico e um chassis afinado «à francesa».
Um modelo que promete dar luta ao recente Alpine A290:
Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana
Razões de interesse não faltam para ver/ouvir o episódio mais recente do Auto Rádio, que regressa na próxima semana às plataformas habituais: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.
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