Salão de Munique 2025 (IAA Mobility): as 6 estreias mais importantes

O Salão de Munique (IAA Mobility) continua a ser um certame jovem - surgiu para ocupar o lugar do histórico Frankfurt - e teve uma estreia discreta em 2021, ainda muito marcada pelo período pós-pandemia.

Agora, porém, ganha escala e peso no calendário. A edição deste ano, marcada para 9-14 de setembro, aponta a várias estreias mundiais… e nem todas vêm da “equipa da casa”, isto é, nem todas são alemãs.

Entre automóveis já perto de chegar às ruas (muitos com impacto em 2026) e protótipos que servem de montra para tendências e para o rumo das marcas, Munique quer afirmar-se como o palco das apresentações mais relevantes do ano. Das novidades já conhecidas, selecionámos seis que se destacam - e nas quais os fabricantes colocaram as maiores expectativas.

BMW iX3

O novo BMW iX3 abre, na prática, uma fase diferente na BMW, com a eletrificação no centro das atenções e a estreia de uma plataforma, de tecnologia e até de uma linguagem de design renovadas - uma viragem em que a marca bávara costuma dar que falar e nem sempre pelas melhores razões.

Depois de a ideia ter sido preparada pelos protótipos Neue Klasse (“nova classe”, em português), chega o momento de conhecer o primeiro modelo de produção desta nova família: o BMW iX3.

A base técnica traz a sexta geração da tecnologia eDrive, com motores mais eficientes, baterias novas com células cilíndricas (cerca de 100 kWh de capacidade no total) e uma instalação elétrica a 800 V (com carregamentos até 400 kW). A BMW aponta para melhorias de 25% em eficiência e uma autonomia que pode ir até 650 km (WLTP).

Mais do que apenas mais um SUV 100% elétrico, este automóvel representa, nas palavras da marca, “o primeiro vislumbre do enorme salto tecnológico” que irá chegar a todos os BMW da geração Neue Klasse.

Mercedes-Benz GLC

A Mercedes-Benz não pretende ficar um passo atrás da rival de Munique e garante que vai «estragar a festa» à marca da casa com um adversário direto: o novo GLC 100% elétrico.

Este SUV assume-se como uma peça-chave da nova investida elétrica da estrela, arrancada com o CLA. Tal como a BMW, também aqui há uma base inédita dedicada a elétricos (MB.EA) e arquitetura de 800 V. Está confirmada uma bateria de 94,5 kWh e a marca aponta para cerca de 650 km de autonomia (WLTP) - precisamente o mesmo valor anunciado pela BMW para o iX3.

E a novidade não se esgota na parte técnica: o GLC vai igualmente inaugurar uma identidade visual própria para os elétricos da Mercedes-Benz, com destaque para a enorme grelha dianteira iluminada.

Renault Clio

O Salão de Munique 2025 não será apenas sobre SUV elétricos alemães. Para o mercado, uma das apresentações mais relevantes deverá ser a primeira aparição pública da nova geração do Renault Clio, que continua entre os modelos mais vendidos na Europa.

Com o Renault 5 a conquistar terreno no universo elétrico, o Clio mantém-se fiel ao motor de combustão, ainda que com eletrificação parcial, recorrendo a soluções híbridas ligeiras e híbridas completas (sem necessidade de carregamento externo).

Pelo caminho, a Renault abdica do Diesel, mas a opção bifuel (gasolina + GPL), tão popular em Portugal, deverá continuar. No topo da gama é expectável que esteja a mesma mecânica híbrida completa usada no Renault Symbioz E-Tech, que já testámos.

Volkswagen T-Roc

A segunda geração do Volkswagen T-Roc está prestes a ser revelada e há uma boa notícia: a produção vai continuar na Autoeuropa, em Palmela.

Se o desenho exterior deverá evoluir, é na gama de motorizações que se antevê uma mudança profunda: o novo T-Roc será o primeiro Volkswagen a adotar um sistema híbrido completo (sem carregamento externo). Com isto, a marca alemã aproxima-se de propostas já comuns em fabricantes como Toyota, Kia ou Renault. É plausível que esta tecnologia se estenda a outros modelos, como o Golf e o Tiguan.

Além disso, conte com variantes híbridas ligeiras, mais espaço a bordo e um reforço do equipamento tecnológico. A apresentação oficial está por dias, mas a estreia ao vivo acontecerá no Salão de Munique 2025.

Volkswagen ID.2

O Volkswagen ID.2 tem um papel que não deve ser minimizado. Marca o arranque de uma nova vaga de elétricos mais acessíveis no grupo alemão, com preços anunciados a partir dos 25 mil euros.

Assente na plataforma MEB Entry, promete até 450 km de autonomia (WLTP). A ideia é simples: um “Polo elétrico” com um nível de espaço mais próximo de um Golf. Ainda assim, a chegada ao mercado só está prevista para 2026.

A produção ficará a cargo de Martorell, a base da SEAT S.A., e o ID.2 não virá sozinho. Em Munique também deverão aparecer os «primos» tecnicamente equivalentes CUPRA Raval (ainda que camuflado) e o protótipo Volkswagen ID.2X, que antecipa uma proposta elétrica de inspiração SUV, equivalente ao T-Cross.

Dentro desta nova família elétrica do Grupo Volkswagen, falta apenas confirmar se o Skoda Epiq também vai marcar presença.

Volvo ES90

Mantendo o foco nos elétricos, e assinalando o regresso da Volvo aos salões alemães após 12 anos, Munique vai receber o novo ES90. Trata-se da estreia da Volvo no segmento das berlinas 100% elétricas, aqui com mais de cinco metros de comprimento e três metros de distância entre-eixos.

Ainda assim, não é uma berlina “clássica” como a sua equivalente a combustão (S90). Exibe uma silhueta de tejadilho descendente (dois volumes e meio), tem cinco portas e uma altura ao solo pouco habitual numa berlina: 17-18 cm.

É também o primeiro Volvo elétrico com arquitetura de 800 V. Pode receber baterias até 106 kWh e anuncia autonomias até 700 km. Há ainda a possibilidade de um ou dois motores (tração integral) e níveis de potência que chegam aos 500 kW (680 cv).

E, sendo a Volvo sinónimo de segurança, o ES90 surge «recheado» de assistências à condução e de sensores, incluindo um LiDAR (tal como no EX90). Em Portugal, já pode ser encomendado a partir de 72 950 euros.

Há mais novidades

Na nova vaga de elétricos mais acessíveis, o Grupo Volkswagen não será o único a apresentar propostas. A Hyundai vai mostrar um protótipo do futuro IONIQ 3 - afinal não se vai chamar IONIQ 2 -, que se posicionará entre o Inster e o Kauai elétrico. Fique a conhecer mais detalhes:

A Skoda, por seu lado, já garantiu a presença do Vision O, um exercício que antecipa não só a próxima linguagem de design da marca, como também aquilo que poderá chegar às futuras carrinhas Octavia e Superb - conheça mais detalhes.

A CUPRA, para lá do Raval, levará ainda um protótipo chamado Tindaya, que aponta o caminho do próximo capítulo estético da marca.

No campo dos protótipos, a Audi pode mesmo ser uma das atrações do Salão de Munique 2025: está previsto um novo coupé desportivo, o e-tron desportivo, que deverá situar-se algures entre o que foram o TT e o R8.

A estes soma-se o Mercedes-AMG Concept AMG GT XX, que serve para estrear a plataforma AMG.EA e antecipa o primeiro AMG 100% elétrico de produção, com lançamento previsto para 2026 - pode ser ainda um protótipo, mas já anda a bater recordes.

Também deverá aparecer, ainda camuflado, o inédito Porsche Cayenne Electric, cujo lançamento apenas acontecerá em 2026. Já a Opel quer chamar atenções com o Corsa GSE Vision Gran Turismo - um Corsa com 800 cv… -, que também aponta para a sétima geração do histórico utilitário alemão.

Entre os modelos de produção já confirmados para o Salão de Munique 2025, destaque para os Leapmotor B05 e B10: o primeiro, um compacto elétrico rival do Volkswagen ID.3 e do MG4; o segundo, um SUV elétrico com chegada à Europa ainda este ano.

Também o Polestar 5, futuro rival do Porsche Taycan, estará presente, embora a data de lançamento continue por esclarecer.