A origem da Lancia Thema Familiare by Zagato
Durante a década de 1980, a Lancia identificou margem para uma variante mais prática e familiar do Thema e, por isso, convidou a Pininfarina e a Zagato a desenvolverem propostas de carrinha a partir do executivo de três volumes. Para avançar com um modelo de produção, acabaria por ser selecionado o desenho da Pininfarina.
Do lado da casa de Milão, a resposta chamou-se Lancia Thema Familiare by Zagato - um exercício raro que ficou limitado a apenas dois protótipos construídos em 1985. Um deles foi equipado com motor Turbo Diesel; o outro recebeu um V6 a gasolina de 2,8 litros.
O protótipo de Gianni Agnelli e os detalhes exclusivos
Foi precisamente esta última versão que serviu, durante dois anos, como automóvel pessoal de Gianni Agnelli, figura “gigante” e incontornável na história de Itália, neto do fundador da FIAT e líder do grupo entre 1966 e 2003.
A unidade em causa, com o chassis n.º ZLA834000*00000998, reconhece-se de imediato por pormenores específicos das criações da Zagato: pilares traseiros pintados de preto, desenho particular das janelas e alguns elementos próprios na tampa da bagageira.
Mecânica PRV e configuração do conjunto
Apesar da origem Lancia, o V6 2.8 não é italiano: trata-se do PRV, desenvolvido em conjunto por Peugeot, Renault e Volvo. Aqui surge em configuração atmosférica, debitando 150 cv. A escolha fazia sentido numa fase em que a Lancia procurava posicionar o Thema como alternativa mais refinada às berlinas alemãs. A tração é dianteira e a transmissão é manual, formando um conjunto descrito como muito equilibrado.
Habitáculo, quilometragem e registo
No interior da Lancia Thema Familiare by Zagato permanecem os materiais originais, com bancos em veludo e o tabliê típico da época. O odómetro assinala 92 329 quilómetros. Este exemplar foi registado em maio de 1985 com a matrícula TO 56639D e, desde então, manteve-se sempre em território italiano.
Estimativa da RM Sotheby’s para a Thema Familiare
Para este lote, a RM Sotheby’s aponta uma estimativa entre os 80 000 euros e os 160 000 euros. A valorização assenta na exclusividade da carroçaria, na ligação à Zagato e, naturalmente, na proveniência Agnelli. Só faltava mesmo que a base do projeto tivesse sido um Thema 8.32 com motor Ferrari.
Mais uma carrinha “Familiare”
Mais de uma década antes de surgir a Lancia Thema Familiare, existia já na coleção de Agnelli outra carrinha - desta vez com emblema FIAT.
A FIAT 130 Familiare de 1974 é uma de apenas três unidades convertidas pela Officina Introzzi por pedido direto de Gianni Agnelli. O exemplar agora presente neste leilão foi o primeiro a ser feito e acompanhou o industrial italiano durante mais de dez anos, até 1985 - muito possivelmente até ao momento em que terá sido substituído pela Thema Familiare construída pela Zagato.
Tendo como ponto de partida um Fiat 130, a carroçaria foi redesenhada por completo para atingir o formato pretendido, recebendo pintura prateada, painéis laterais com imitação de madeira e um grande cesto de vime no tejadilho. Também a suspensão foi alvo de alterações, passando a contar com uma configuração independente nas quatro rodas.
Na traseira, destacava-se uma grande terceira luz de travagem - algo pouco habitual nos automóveis dos anos 70 - que ajudava a comunicar com a equipa de segurança que seguia atrás de Agnelli. Talvez o detalhe mais surpreendente estivesse, porém, debaixo do capô: um motor V6 a gasolina de 3,2 litros, ligado a uma caixa automática de três velocidades.
O grau de personalização, aliado à exclusividade de uma construção artesanal, transforma esta Fiat 130 Familiare numa verdadeira peça de museu, mantendo ainda a matrícula original de fábrica. Para a RM Sotheby’s, o valor de venda deverá situar-se entre os 170 mil e os 300 mil euros, refletindo o estado de conservação e a raridade do modelo.
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