Renault Clio e Captur ECO-G a GPL: poupar em 2026

Se o objetivo é reduzir despesas em 2026, existe uma solução económica, simples no dia a dia e com custos de utilização muito baixos: o GPL (Gás de Petróleo Liquefeito).

Na Renault, há ainda um trunfo extra: a confiança de um sistema montado na própria fábrica e pensado para ficar totalmente integrado no automóvel.

Nos modelos ECO-G da marca francesa - Clio e Captur - recorre-se ao motor 1.0 TCe de 100 cv com tecnologia Bi-Fuel (gasolina e GPL), concebida de raiz para trabalhar sem compromissos em ambos os combustíveis. Na prática, mantém-se a facilidade de utilização de um carro a gasolina, mas com uma diferença que se nota claramente na carteira.

Poupança real, comprovada à bomba

A principal razão para escolher GPL é direta: o litro tende a custar cerca de metade do que se paga pela gasolina. Em Portugal, o valor médio do GPL anda por volta dos 0,85 €/l, enquanto a gasolina simples 95 se aproxima dos 1,75 €/l.

É verdade que há um consumo mais elevado - tipicamente entre 15% e 20% face a um motor equivalente a gasolina -, mas, ainda assim, a vantagem financeira mantém-se muito relevante. Em contas simples: fazer 100 km a gasolina fica por cerca de 11,4 €; com GPL, 6,4 €. Isto representa menos 5 euros por cada 100 km.

E há um detalhe decisivo: as versões ECO-G têm exatamente o mesmo preço das versões a gasolina. Ou seja, a poupança começa logo desde o primeiro quilómetro.

Mitos e verdades sobre o GPL

Durante bastante tempo, o GPL foi associado a ideias feitas, muitas vezes por causa de sistemas adaptados à pressa e montagens sem certificação. Esse cenário já não corresponde à realidade atual.

Nos Renault ECO-G, o conjunto é instalado de fábrica e segue os mesmos padrões de qualidade e de garantia de qualquer outro componente do veículo. A solução vem de origem, sem conversões externas, e a cobertura de garantia mantém-se: 3 anos ou 100 000 km no mercado português.

Outro mito habitual é o da “falta de força”. No Clio e no Captur, o 1.0 TCe ECO-G entrega 100 cv e 170 Nm de binário - mais 10 cv do que a versão apenas a gasolina. A nova geração do Clio vai mais além, ao introduzir um novo 1.2 TCe ECO-G com 120 cv de potência - mais 5 cv que a correspondente a gasolina.

Na estrada, há capacidade de sobra para ultrapassagens, subidas e viagens confortáveis, como se espera em qualquer automóvel do segmento.

Transição automática e utilização fácil nos Renault Clio e Captur ECO-G

A alternância entre gasolina e GPL acontece de forma automática e praticamente sem que o condutor dê por isso - a indicação surge essencialmente no painel de instrumentos. E, com ambos os depósitos cheios, a autonomia conjunta ultrapassa com facilidade os 1000 km.

Abastecer é um processo rápido e seguro, demorando praticamente o mesmo do que encher a gasolina. E quanto ao estacionamento, não existem limitações: os Renault com sistema ECO-G cumprem as normas de segurança e podem entrar em parques cobertos sem qualquer restrição.

Economia sem truques

De acordo com a marca francesa, as versões ECO-G do Clio e do Captur tornam mais simples a decisão de quem quer poupar sem abdicar de desempenho, autonomia ou conforto.

O valor de compra é igual ao das versões a gasolina, mas a utilização fica consideravelmente mais barata. A tecnologia vem totalmente integrada, com a fiabilidade e as garantias de fábrica da marca francesa. Não surpreende, por isso, que o GPL esteja cada vez mais a ser escolhido para substituir o Diesel, também nas frotas das empresas.

Há ainda um ponto a favor no plano ambiental: emite menos CO₂ do que a gasolina, reduzindo em cerca de 10% as emissões - somando um benefício ecológico à poupança.

Para quem pretende cortar nos custos sem complicar a rotina, os Renault Clio e Captur ECO-G continuam a provar que é possível gastar menos e conduzir mais - sem truques nem concessões.