A Mercedes-Benz e a Factorial uniram esforços para desenvolver uma bateria de estado sólido capaz de aumentar de forma muito significativa a autonomia dos automóveis elétricos. A nova bateria, chamada Solstice, deverá ficar pronta até ao final desta década.
O que é a bateria Solstice da Mercedes-Benz e da Factorial
Segundo os dados avançados, a Solstice aponta para uma densidade energética a rondar os 450 Wh/kg, o que deverá traduzir-se num aumento de 80% na autonomia face aos valores médios atuais. E este ganho de alcance não é o único trunfo apresentado.
De acordo com o comunicado da Factorial, as baterias de estado sólido destacam-se também por oferecerem maior segurança, maior vida útil e carregamentos mais rápidos. “Ao combinar estas inovações, a Solstice reduz os custos de operação, o consumo de energia e o impacto ambiental”, afirma Markus Schäfer, diretor de tecnologia (CTO) da Mercedes-Benz AG.
Como funcionam as baterias de estado sólido e semissólido
A Factorial começou por apostar no desenvolvimento de baterias de estado semissólido, que já estão a ser testadas por alguns construtores e que deverão começar a ser usadas em 2026. Em declarações à Reuters, o CEO da empresa, Siyu Huang, explica que este percurso ajuda a tornar mais simples a transição tecnológica para o estado sólido, sem exigir mudanças de grande escala.
Tal como acontece nas baterias de iões de lítio, as baterias de estado sólido incluem um ânodo, um cátodo e um eletrólito. A diferença é que, neste caso, o eletrólito é sólido. Já nas baterias de estado semissólido, o eletrólito contém partículas sólidas, mas estas encontram-se suspensas num líquido condutor.
“A Solstice oferece melhorias adicionais na densidade energética e segurança, que nos vão ajudar a desenvolver veículos elétricos que definem novos padrões de alcance, custo e performance.”
Markus Schäfer, CTO da Mercedes-Benz AG
Vantagens e desvantagens
Apesar dos benefícios já referidos, a tecnologia das baterias de estado sólido ainda enfrenta obstáculos. Entre os principais estão o custo, o desempenho mais fraco em climas frios e a tendência para a expansão dos materiais.
Ainda assim, Huang sublinha que a Solstice pode permitir uma redução adicional de custos por não necessitar de sistemas de arrefecimento dispendiosos, ao contrário do que sucede com as baterias atuais.
“Nós não estamos apenas focados no custo das baterias, mas também no custo total do veículo.”
Siyu Huang, CEO da Factorial
Se o desempenho destas baterias se confirmar, a Mercedes-Benz poderá diminuir de forma relevante o tamanho do conjunto de baterias usado nos modelos atuais. De acordo com Markus Schaefer, diretor de tecnologia (CTO) da marca alemã, as baterias de estado sólido podem proporcionar uma melhoria de 40% na densidade energética quando comparadas com as baterias atualmente utilizadas pela Mercedes-Benz.
A Mercedes-Benz não é a única fabricante a apostar nas soluções da Factorial: a Stellantis e a Hyundai também identificam esta empresa como um investimento relevante.
Fonte: Factorial e Reuters
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