A Lexus revelou o TZ, um SUV 100% elétrico com seis lugares e 5,1 metros de comprimento - o maior e mais arrojado modelo alguma vez lançado pela marca. Ainda assim, aquilo que o torna verdadeiramente diferente não é a potência nem os quilómetros de autonomia.
O ponto fora da caixa está num pormenor improvável: o TZ pode ser conduzido com uma banda sonora que recria o mítico V10 do Lexus LFA. A marca recorre ao sistema Condução Manual Interativa, que simula uma caixa manual através das patilhas atrás do volante, incluindo conta-rotações no painel de instrumentos e um som inspirado no supercarro japonês. Esta tecnologia estreou-se no RZ 550e F SPORT e passa agora para o novo topo de gama elétrico da fabricante nipónica.
Apesar de toda a encenação “mecânica”, o TZ mantém-se um elétrico puro. Dispõe de dois motores elétricos - um em cada eixo - com 167 kW (227 cv) cada, totalizando 300 kW (408 cv) de potência combinada. A tração integral é assegurada pelo sistema DIRECT4 da Lexus, que ajusta a distribuição de binário entre os eixos em tempo real, consoante as condições de condução. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 5,4 segundos.
A bateria de iões de lítio tem 95,8 kWh e anuncia até 530 km de autonomia (WLTP). Em carregamento rápido em corrente contínua (DC), suporta potências até 150 kW, suficientes para ir de 10% a 80% em cerca de 35 minutos. Para carregamento em casa, o TZ inclui de série um carregador AC de 22 kW.
Exterior que não passa despercebido
De acordo com a Lexus, o TZ materializa a nova visão “Descobrir” e traduz a promessa da marca de “não imitar ninguém”. A casa descreve a linguagem de estilo do modelo como “Simplicidade Provocadora”.
Na frente, os faróis duplos com assinatura em “L” assumem o protagonismo. Atrás, sobressaem os guarda-lamas musculados e os farolins - também em forma de L. A silhueta é rematada pelo desenho tridimensional da porta da bagageira.
Três filas e seis lugares
No interior, a Lexus diz ter partido da arquitetura tradicional japonesa para criar um habitáculo de seis lugares distribuídos por três filas.
O tabliê aposta numa abordagem depurada. Com a tecnologia Interruptores Ocultos Responsivos, a superfície parece apenas um revestimento estofado; porém, os ícones dos comandos acendem-se quando a mão se aproxima.
Ainda a bordo do TZ, existe um painel de instrumentos digital de 12,3″, acompanhado por um ecrã central de 14″. O teto panorâmico é, por sua vez, o maior alguma vez instalado num Lexus e estende-se sobre as três filas.
Os bancos dianteiros e os da segunda fila contam com aquecimento e ventilação integrados, enquanto o aquecimento chega também à terceira fila. Para os ocupantes da frente e da segunda fila há ainda apoios de pernas e aquecedores.
Com a terceira fila levantada, a bagageira oferece 220 litros. Ao rebater os bancos, a capacidade aumenta para 2017 litros, o que permite transportar duas bicicletas ou objetos de maiores dimensões.
Quando chega e a quem se destina?
O Lexus TZ chega à Europa em 2027. Ainda sem preços anunciados, o seu posicionamento - SUV elétrico premium de seis lugares - coloca-o inevitavelmente no mesmo ringue do Volvo EX90, que em Portugal começa nos 86 725 mil euros.
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