BMW M3 e Série 3: oitava geração chega em 2027 com Neue Klasse

A BMW tem previsto colocar no mercado 40 modelos até ao fim de 2027, e um dos marcos mais determinantes desse plano será a oitava geração do Série 3 - um automóvel que, há 50 anos, ajuda a definir o ADN da marca alemã e que agora se prepara para entrar em força na era elétrica.

Ainda assim, a transição para a eletrificação não dita o desaparecimento dos motores de combustão. Na próxima geração do Série 3 continuará a haver motores a gasolina, incluindo a versão tradicionalmente mais cobiçada da gama: o M3.

Os protótipos já apanhados em circulação sustentam essa ideia: as quatro saídas de escape visíveis não deixam espaço para dúvidas sobre o que está escondido sob a camuflagem. Mesmo com um M3 elétrico no horizonte, a divisão M da BMW mantém a aposta no seis cilindros em linha - e os entusiastas agradecem.

Seis em linha está vivo

Se o futuro M3 elétrico vier a recorrer a artifícios para recriar a sonoridade de um seis cilindros em linha, o M3 a combustão não terá de o fazer. Debaixo do capô, a BMW já confirmou que o «todo-poderoso» Série 3 vai continuar a usar o bloco S58 que equipa a geração atual.

Falamos de um 3,0 litros de seis cilindros em linha, biturbo, ligado a uma caixa automática de oito velocidades. No entanto, com normas de emissões cada vez mais apertadas, é apontada como provável - pela primeira vez - a integração de um sistema híbrido ligeiro de 48 V.

Esta solução tende a melhorar a eficiência do conjunto e, em paralelo, pode abrir a porta a um aumento de potência sem o acréscimo de massa significativo que é habitual em sistemas híbridos plug-in, por exemplo, como o do novo BMW M5.

Para já, a potência exata permanece por anunciar. Como referência, o atual BMW M3 CS - a versão mais potente da gama - declara 550 cv. Com a ajuda da eletrificação ligeira, os rumores indicam valores na ordem dos 560 cv, o que faria deste o BMW M3 de produção mais potente de sempre.

Quanto à permanência da caixa manual de seis velocidades e de uma variante exclusivamente de tração traseira, o cenário ainda não é claro. Se ambas desaparecerem, será uma mudança de peso para os puristas, embora o sistema xDrive permita, ainda assim, enviar a potência apenas para o eixo traseiro.

Neue Klasse também chega ao M3

Identificado internamente como G84, o próximo BMW M3 a combustão já foi visto em novas imagens que oferecem a visão mais esclarecedora até agora do que poderá ser o modelo, pelo menos do ponto de vista estético.

Nesse capítulo, e depois da controvérsia causada pelas grelhas de grandes dimensões da geração atual, tudo indica que a marca de Munique se prepara para mudar de rumo. Não é fácil distinguir todos os pormenores, mas há um ponto que sobressai: a grelha será mais pequena e em linha com os BMW de há umas décadas.

Em simultâneo, o futuro M3 deverá incorporar a nova linguagem visual Neue Klasse, estreada pelo BMW iX3. Isso percebe-se na assinatura dianteira, com faróis horizontais que se estendem até à grelha central através de uma máscara negra.

Como manda a tradição nos BMW com a letra M, não faltam guarda-lamas alargados à frente e atrás, reforçando uma postura mais musculada e imponente. Atrás, também se espera uma abordagem completamente nova, com grupos óticos redesenhados e um para-choques específico, onde permanecem as icónicas quatro saídas de escape.

Quanto ao interior, há ainda poucas certezas, mas é praticamente garantido que o novo M3 siga a filosofia apresentada no iX3. Isso deverá traduzir-se na adoção do novo sistema Panoramic iDrive, num volante revisto e num ecrã central a partir do qual se controlarão a maioria - senão todas - as funções do veículo.

Revelação prevista para 2027

Não existem datas oficiais, mas a informação disponível aponta para que o BMW M3 de oitava geração seja apresentado em 2027, com chegada ao mercado prevista para o ano seguinte.

Quando esse momento chegar, o novo M3 a gasolina terá pela frente a missão exigente de manter a identidade de um dos desportivos mais emblemáticos da marca numa fase de viragem para a eletrificação. E será comercializado lado a lado com o primeiro BMW M3 elétrico da história.