O novo Jeep Compass assume-se como uma peça central da ofensiva da marca na Europa. A produção acontece em Melfi, Itália, numa das fábricas mais evoluídas da Stellantis. Mais do que um simples passo em frente, esta geração marca uma viragem, tanto nas motorizações como na tecnologia de base.
Nas linhas seguintes, reunimos tudo o que importa saber sobre o novo Jeep Compass, para que consiga perceber qual a versão mais indicada para si.
O que é o Jeep Compass?
O Jeep Compass integra o segmento C e é um dos modelos mais relevantes da marca a nível mundial, somando mais de 2,5 milhões de unidades vendidas desde o seu lançamento.
Nesta nova geração, aumenta para cerca de 4,55 metros de comprimento e passa a utilizar a plataforma STLA Medium, criada para modelos eletrificados dos segmentos C e D. Apesar de crescer em tamanho, mantém uma proposta equilibrada, pensada para o dia a dia em cidade sem abdicar da vertente familiar.
O reforço de habitabilidade é um dos pontos fortes. Existem mais 55 mm de espaço para as pernas na segunda fila, surgem novos espaços de arrumação que acrescentam mais 34 litros ao habitáculo e a bagageira pode chegar aos 550 litros, o que representa mais 45 litros do que antes. A configuração dos bancos traseiros, com rebatimento 40/20/40, acrescenta flexibilidade à utilização diária.
Interior e tecnologia
A renovação do habitáculo é clara e coloca o Jeep Compass num patamar muito competitivo no segmento.
De série, toda a gama traz um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e um ecrã central de 16 polegadas. O sistema permite atualizações remotas (OTA), assegurando software sempre atualizado ao longo da vida do veículo, com serviços conectados permanentes.
O Jeep Compass oferece ainda condução assistida de nível 2, sensores de estacionamento, câmara traseira, conectividade completa e um conjunto abrangente de assistências à condução.
Nos níveis de equipamento superiores, podem surgir jantes até 20 polegadas, faróis Matrix LED, bancos com aquecimento e a grelha de 7 ranhuras iluminada, aproximando o Compass de alternativas de segmentos acima.
Em opção, há head-up display, porta da bagageira elétrica, bancos ventilados e com massagem, além de funções mais avançadas como a mudança semiautomática de faixa.
Três motorizações para diferentes tipos de utilização
A oferta do novo Jeep Compass é, agora, mais completa, com versões híbridas, híbridas plug-in e 100% elétricas.
A variante e-Hybrid utiliza um sistema de 48V com 145 cv, juntando um 1.2 turbo a gasolina de 136 cv a um motor elétrico de 21 kW (28 cv). Está combinada com uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades e anuncia consumos entre 5,6 e 5,8 l/100 km, sempre com tração dianteira. É a alternativa mais simples e acessível do Jeep Compass, pensada para uso urbano sem necessidade de carregamentos.
A opção e-Hybrid Plug-in passa para 225 cv e possibilita condução 100% elétrica até 81 km. Assim, é possível fazer deslocações diárias com custos reduzidos e sem emissões, mantendo liberdade total para viagens longas.
A grande novidade, porém, é a gama 100% elétrica, disponível em várias configurações. A versão de acesso disponibiliza 213 cv (157 kW) e tração dianteira, com bateria de 74 kWh e autonomia até cerca de 500 km (WLTP), incluindo funcionalidades como o modo One-Pedal Drive para melhorar a eficiência em cidade. As propostas mais potentes podem chegar aos 375 cv e integrar tração integral, graças a um motor elétrico traseiro dedicado.
Com esta solução, os níveis de motricidade sobem, permitindo enfrentar inclinações mais difíceis mesmo com pouca aderência. Ou seja, se a intenção passa por levar um Jeep elétrico para fora de estrada, esta é a versão a ter em conta. Outro ponto de destaque na variante elétrica mais potente é a aceleração dos 0 aos 100 km/h em cerca de 5,5 segundos.
A autonomia pode atingir 650 km, colocando o Compass entre as referências do segmento. No carregamento, admite até 160 kW em corrente contínua, recuperando de 20 a 80% em cerca de 30 minutos.
Capacidade fora de estrada? Sim, é um Jeep.
Mesmo com eletrificação, a Jeep mantém - e até reforça - as suas credenciais neste capítulo. O novo Jeep Compass apresenta 200 mm de altura ao solo (+10 mm face ao anterior), ângulos típicos para utilização fora de estrada (até 20º de ataque, 15º ventral e 26º de saída) e capacidade de passagem a vau até 470 mm. O Selec-Terrain vem de série em toda a gama, permitindo ajustar o comportamento a diferentes pisos.
Nas versões com tração integral, a aptidão fora de estrada melhora ainda mais, com ângulos superiores e controlo de descida incluído.
Qual é a versão que devo comprar?
A escolha da motorização do Jeep Compass depende, acima de tudo, do tipo de utilização e também do perfil de compra (particular ou empresa).
O Jeep Compass e-Hybrid é a alternativa mais direta para quem procura eficiência sem mudar hábitos. Se não tem onde carregar - em casa, perto de onde vive ou no local de trabalho - poderá ser a opção mais prática. Em Portugal, começa nos 39 000 euros.
O Jeep Compass e-Hybrid Plug-in apresenta um compromisso interessante entre condução elétrica e facilidade em viagens longas. Garante autonomia elétrica real (81 km) e, quando a bateria termina, não obriga a parar para carregar.
Em deslocações mais compridas, basta abastecer gasolina em poucos minutos e continuar. Pode ser, por isso, mais versátil do que um 100% elétrico, permitindo que o quotidiano seja feito em modo elétrico e com menor custo. Para compras via empresa, podem ainda existir benefícios específicos.
Ainda assim, para tirar partido do sistema é essencial carregar a bateria com frequência; confirme, por isso, que tem condições para o fazer de forma regular. O Jeep Compass e-Hybrid Plug-in está disponível em Portugal com valores desde 48 000 euros.
O Jeep Compass 100% elétrico é o que oferece melhor desempenho e custos de utilização potencialmente mais baixos, desde que exista acesso a carregamento privado. Em termos fiscais, é também a solução mais eficiente para empresas, por permitir mais deduções e isenções. Em Portugal, está disponível a partir de 49 750 euros.
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