Leapmotor B10: lançamento crítico para a expansão global

Para uma marca chinesa que acaba de aterrar na Europa, o Leapmotor B10 não é apenas mais um modelo na gama - é uma peça-chave para sustentar a ambição de crescer fora da China.

Esse salto internacional, vale a pena recordar, tem um apoio de peso: a Stellantis. O gigante automóvel avançou com uma joint venture com a Leapmotor no ano passado (com controlo maioritário da Stellantis), dando origem à Leapmotor International.

Com o músculo do consórcio industrial liderado por Carlos Tavares, a Leapmotor passa a ter uma vantagem clara na sua expansão pela Europa e pelo mundo, ao ganhar acesso à vasta rede de distribuição do parceiro.

A atividade na Europa arrancou há poucas semanas, com dois modelos elétricos: o citadino T03 e o SUV familiar C10 - ambos já conduzidos pela Razão Automóvel.

O mais compacto T03 deverá, inclusive, ser montado na Europa, mais concretamente na fábrica da Stellantis em Tychy, na Polónia, evitando assim as penalizadoras tarifas aduaneiras adicionais impostas pela União Europeia.

Leapmotor B10. O que já sabemos?

Agora, no Salão de Paris, a Leapmotor alarga a oferta num segmento decisivo: o segmento C, o dos familiares compactos, com o referido B10. O peso que a marca atribui a este modelo no seu sucesso global não deve ser subestimado. Afinal, este é um dos segmentos com maiores volumes de vendas em várias regiões do mundo, incluindo a Europa.

Chega à Europa em 2025 e, quando o fizer, vai encontrar concorrência à altura: Kia Niro, Hyundai Kauai, Renault Scenic, BYD Atto3, ou ainda, dentro do próprio universo Stellantis, o Peugeot e-3008. A Leapmotor promete, ainda assim, um trunfo forte: o preço.

Se o maior C10, no segmento acima, arranca nos 36 400 euros - um valor abaixo da maioria das propostas no segmento inferior - é expectável que o B10 siga a mesma lógica, surgindo com um preço muito competitivo.

Apesar da estreia mundial em Paris, continuam a faltar muitos dados sobre o B10. Em termos visuais, parece um C10 mais curto e, para já, apenas sabemos que assenta na arquitetura LEAP 3.5.

A marca promete um pacote tecnológico elevado, tanto ao nível dos assistentes à condução como na digitalização. Fica por saber praticamente tudo o resto, incluindo motor/motores, bateria e autonomia.

“O B10 incorpora a nossa visão para um futuro elétrico - oferece não só um desempenho superior e conectividade inteligente, como também torna esse futuro acessível a consumidores em todo o mundo”.

Zhu Jiangming, fundador e CEO da Leapmotor

Há mais novidades

Se a principal novidade da Leapmotor em Paris é o B10, não é, nem de perto nem de longe, a única. Para começar, ficámos a saber que o SUV B10 vai ter a companhia de outro modelo da Série B em 2026. E esse segundo modelo terá formato de berlina de dois volumes e cinco portas.

Depois, houve ainda espaço para ver em Paris outra novidade: o C16. Será, para já, o maior Leapmotor, e não passa da versão longa do C10, com três filas de bancos e uma configuração de seis lugares (2+2+2). Promete carregamentos ultrarrápidos graças à arquitetura de 800 V.