Kia EV5: especificações para a Europa reveladas

A Kia divulgou, por fim, as especificações do EV5 pensado para o mercado europeu, quase dois anos depois de ter sido apresentado o modelo que já é vendido na China.

Para a Europa, há alterações relevantes face à versão chinesa - e a mais significativa está na tecnologia das baterias. Enquanto na China o EV5 é comercializado com baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), por cá o SUV elétrico da Kia vai apostar em baterias NMC (níquel, manganês e cobalto).

Baterias NMC e autonomias WLTP do Kia EV5

A escolha por NMC permite uma maior densidade energética, melhor resposta em climas frios, mais potência e um conjunto mais compacto. No mercado europeu, existirão duas capacidades: 60,3 kWh e 80,4 kWh, ambas com a mesma química.

Na prática, isto traduz-se numa autonomia até 530 km (ciclo WLTP) na versão base e até 505 km (WLTP) na versão GT-Line.

Carregamento e plataforma E-GMP

Ao nível do carregamento, o sistema elétrico do Kia EV5 admite corrente alternada (AC) até 11 kW e corrente contínua (DC) até 150 kW. Com esta potência em DC, o EV5 demora apenas 30 minutos a passar de 10% para 80%.

Construído sobre a plataforma E-GMP - partilhada com os EV6, EV9, EV3 e EV4 - o EV5 chegará à Europa exclusivamente com tração dianteira. A motorização elétrica debita 160 kW (217 cv) e permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos.

Na China, o Kia EV5 também existe numa variante de tração integral com 225 kW (305 cv), mas essa configuração não deverá ser lançada na Europa, pelo menos numa fase inicial.

Quem sai aos seus…

Criado sob a filosofia de design “Opposites United” da Kia, o EV5 adota a linguagem estética da nova geração elétrica da marca. Na frente, destaca-se uma zona ampla e marcada por linhas horizontais, com assinatura luminosa “Star Map”.

A silhueta de traços cúbicos reforça a presença de SUV, com guarda-lamas de formato mais quadrado e jantes de 18″ (19″ na versão GT-Line) com desenhos geométricos.

Com 4,61 m de comprimento e 2,75 m de distância entre eixos, o Kia EV5 aponta a um interior amplo e polivalente. No habitáculo, sobressai o painel panorâmico que reúne a instrumentação e o ecrã central, ambos de 12,3″. Além destes, há ainda um terceiro ecrã de 5″ reservado à climatização.

Os bancos traseiros rebatem quase até ficarem num plano horizontal, o que faz crescer a bagageira de 566 l para 1650 l. O Kia EV5 inclui também uma frunk (bagageira dianteira) com 44,4 litros.

A versão “europeia” do Kia EV5 mantém funcionalidades como a travagem regenerativa, atualizações over-the-air (OTA) e carregamento bidirecional (V2L e V2G). Soma ainda uma capacidade máxima de reboque de 1200 kg.

Nos sistemas de assistência à condução, o Kia EV5 inclui o Highway Driving Assist 2.0 com deteção de mãos no volante e o Remote Smart Parking Assist 2.0, que possibilita estacionar o automóvel à distância.

Quando chega o EV5?

A chegada do Kia EV5 à Europa está apontada ao segundo semestre deste ano, que teve início agora em julho. Ainda assim, os preços para Portugal continuam por anunciar.

Para lá do mercado europeu, este SUV da Kia será igualmente lançado na Coreia do Sul no mesmo período. Nos EUA, a comercialização deverá arrancar no início de 2026. Quanto à concorrência, o Kia EV5 posiciona-se face a propostas como o Audi Q4 e-tron, o Nissan Ariya e o Hyundai IONIQ 5.