Volvo renova a gama de topo com o EX90 e o XC90

A Volvo volta a mexer na sua gama de topo e fá-lo com duas propostas bem distintas, mas complementares: o novo EX90, 100% elétrico, e o renovado XC90 híbrido plug-in. A marca resume a ideia como “o melhor de dois mundos”, expressão usada por Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

Do ponto de vista estratégico, Rowan sublinha que “a Volvo não é dogmática no que diz respeito às suas ambições para 2030.” Ou seja: apesar de a marca “estar pronta para se tornar totalmente elétrica”, poderá continuar a apostar em sistemas híbridos durante mais alguns anos - se for isso que os clientes pedirem.

É precisamente por isso que o Volvo XC90 recebe uma nova geração, já marcada por esta nova fase da marca sueca e com várias soluções desenvolvidas em paralelo para o EX30 e para o EX90. Ainda assim, mantém um desenho imediatamente reconhecível do SUV de sete lugares que conquistou quase um milhão de clientes na sua segunda geração, apresentada em 2015.

O novo Volvo XC90 apresenta uma imagem mais atual, mas sem cortar com elementos familiares. Nas óticas dianteiras, por exemplo, o «martelo de Thor» evoluiu, e atrás a assinatura em LED continua presente, agora com um traço mais depurado.

Uma das mudanças mais evidentes está na grelha frontal: pela primeira vez, o logótipo da marca - com os traços diagonais - passa a integrar um padrão que se estende por toda esta área. Para rematar, tanto o capô como os para-choques também recebem um novo desenho.

Sistema híbrido plug-in sem novidades

No sistema híbrido plug-in da versão T8, não há alterações de fundo: a autonomia máxima em modo 100% elétrico mantém-se perto dos 70 km. De acordo com a Volvo, este valor chega para a maioria das deslocações do dia a dia.

Aliás, segundo os dados divulgados pela marca, cerca de metade dos utilizadores dos seus modelos híbridos plug-in já os conduz quase sempre em modo 100% elétrico. Ainda assim, em viagens mais longas, o motor de combustão continuará sempre lá para entrar em ação.

Este mantém-se como um 2.0 turbo de quatro cilindros, responsável por mover as rodas dianteiras, enquanto o motor elétrico está montado no eixo traseiro. Em conjunto, entregam uma potência máxima (combinada) de 455 cv. Em alternativa, a Volvo disponibiliza também duas versões mild-hybrid para o XC90 (B5 e B6), ambas com motor a gasolina.

Experiência de utilização melhorada

O interior do novo Volvo XC90 foi revisto ao nível da insonorização, isolando ainda melhor os ruídos vindos do exterior. Um cenário ideal para tirar partido do sistema de som desenvolvido pela Bowers & Wilkins.

Além disso, a interface do sistema de infoentretenimento - com várias aplicações Google integradas - foi atualizada e tornada mais simples. No ecrã tátil, a página inicial permite agora acesso direto a diversas funções através de widgets personalizáveis.

Na zona inferior do ecrã existe uma barra fixa com os comandos mais usados e, acima desta, uma segunda barra que se ajusta às funções em utilização naquele momento.

O melhor é que esta atualização vai também chegar aos modelos Volvo já existentes - via atualização OTA (over-the-air) - desde que tenham o sistema baseado em Android. E isto aplica-se mesmo às versões com ecrãs táteis de tamanhos diferentes.

Ainda no habitáculo, há a destacar a introdução de novos materiais naturais, reciclados e de origem sustentável, bem como uma reorganização dos espaços de arrumação. Entre as soluções mais úteis contam-se a nova posição do carregador por indução para o smartphone e um desenho revisto dos suportes para copos.

EX90 é o Volvo mais avançado de sempre

Apresentado como o automóvel mais avançado que a marca alguma vez produziu, o Volvo EX90 é aquele que já tivemos oportunidade de ver ao vivo no final de 2022. No entanto, como a própria Volvo admite, a vontade de mostrar o novo produto levou a que a apresentação acontecesse mais cedo do que seria ideal. Ainda assim, agora é mesmo para valer: o EX90 chega às estradas ainda este mês.

Em termos de estilo, várias das novidades estéticas já se tornaram familiares graças ao mais compacto EX30, mas aqui surgem aplicadas a um SUV com mais de cinco metros de comprimento e sete lugares. À frente, o “martelo de Thor” parece fazer um piscar de olho ao ligar ou desligar as luzes principais, e na traseira surge uma solução com mais elementos horizontais.

O desenho minimalista, tipicamente escandinavo, deixou a frente mais «limpa» de grelhas e outros detalhes - tal como no EX30. No tejadilho está o componente de segurança mais avançado, o LiDAR, capaz de detetar movimentos em redor do EX90 até um máximo de 250 metros.

Quanto à mecânica elétrica, o Volvo EX90 terá dois motores - um por eixo - com versões que podem ultrapassar os 500 cv. No capítulo da autonomia, está prometido um máximo de 600 km (WLTP) em percurso misto, graças a uma bateria da CATL com capacidade (líquida) de 107 kWh.

Volvo EX90 e XC90. Quando chegam?

Como anunciado pela Volvo, os clientes do EX90 vão começar a receber os seus carros ainda durante o mês de setembro. Já o novo XC90 fica disponível para encomenda a partir de hoje.

Para lá destes dois novos modelos, a Volvo aproveitou ainda para levantar o véu sobre a próxima novidade. Também pertence a esta família de topo de gama, mas o nome é ES90. Mais novidades em breve…