Kia revela o EV2, o seu elétrico mais barato

Depois de meses de rumores e confirmações a conta-gotas, o Kia EV2 passa finalmente do “já falta pouco” para o “é oficial”. O elétrico mais pequeno e acessível da marca na Europa foi apresentado internacionalmente no Salão de Bruxelas, que abriu ao público hoje, 9 de janeiro.

Com chegada ao mercado apontada para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento B-SUV e quer ser uma alternativa direta a propostas como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.

Foi-nos dito que o protótipo revelado há quase um ano, que antecipava o EV2, já estava a 99% do modelo final. A Kia cumpriu: o visual de aspeto robusto mantém-se praticamente inalterado entre o concept e a versão de produção, incluindo o posicionamento baixo dos farolins traseiros, que promete ser um tema de conversa.

Com mais um centímetro aqui e menos outro ali, também as medidas ficaram quase iguais: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de distância entre eixos, colocando-o bem no centro dos B-SUV.

Quatro ou cinco lugares

A maior novidade, no entanto, está no habitáculo, que pode assumir duas configurações - de quatro ou cinco lugares - para aproveitar ao máximo o espaço disponível.

O destaque vai para a opção de quatro lugares. Aqui, os bancos traseiros, além de reclinarem, deslizam numa calha que, quando totalmente recuados, promete oferecer o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).

Quando puxados totalmente para a frente, é a bagageira que sai a ganhar, com a capacidade a subir de 362 litros para 403 litros, aos quais se juntam mais 15 litros sob o capô (frunk). Já na configuração de cinco lugares, o Kia EV2 perde os bancos traseiros deslizantes e a bagageira fica limitada aos 362 litros.

Ainda assim, a Kia aposta no interior do EV2 com soluções pouco habituais no segmento, aproximando o seu SUV elétrico mais compacto de propostas de categorias superiores ao nível do espaço e da versatilidade.

Um argumento que também se aplica à tecnologia, apesar de estar num segmento onde é normal haver maior contenção de custos.

Isso nota-se, por exemplo, na adoção do mesmo conjunto de três ecrãs que encontramos nos “irmãos” da família EV, como o EV4 ou o enorme EV9. São dois ecrãs de 12,3″ - instrumentação e infoentretenimento - com um terceiro, de 5,3″, ao meio, dedicado à climatização.

Até 448 km de autonomia

Por baixo da carroçaria, o novo Kia EV2 utiliza a mesma base dos restantes elétricos da gama, a E-GMP. Embora esta plataforma suporte baterias até 100 kWh nos modelos maiores, o EV2 recorre a dois conjuntos mais contidos, de 42,2 kWh e 61 kWh, com arquitetura de 400 V - ficando os 800 V reservados para segmentos mais acima no mercado.

Com a bateria mais pequena, o EV2 anuncia até 317 km de autonomia em ciclo combinado WLTP. Já a versão Long Range, com a bateria maior, eleva esse valor até 448 km. Independentemente da capacidade escolhida, a potência do motor elétrico é sempre a mesma: 108 kW (147 cv).

Nos carregamentos, há uma estreia: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua, a marca não divulga a potência máxima, mas afirma que demora 29-30 minutos a passar de 10% a 80%, seja qual for a bateria. O que aponta para duas potências de carregamento diferentes.

À semelhança dos outros Kia EV, o EV2 também vai incluir os sistemas V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo alimentar equipamentos externos ou devolver energia à rede.

Quanto vai custar?

O Kia EV2 vai ser produzido na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já fabrica o EV4, e deverá chegar ao mercado ainda neste primeiro trimestre. Os preços continuam por anunciar, mas prevê-se um valor abaixo dos 30 mil euros para a versão de entrada, em linha com o que pedem os principais rivais.