Nos utilitários compactos, a batalha está cada vez mais renhida - e já não se joga apenas com gasolina ou gasóleo. Entre híbridos e elétricos, o segmento acelera e basta olhar para as vendas mais recentes na Europa para perceber como as escolhas se multiplicaram.
Apesar disso, os “nomes de sempre” continuam a marcar o ritmo há décadas. Renault Clio, Peugeot 208, Dacia Sandero e Volkswagen Polo têm sido presença constante. Do lado elétrico, alguns destes repetem-se e juntam-se novidades como o Renault 5 e, mais à frente, o Volkswagen ID. Polo.
É precisamente para baralhar este jogo que a Hyundai segue a expandir a sua gama, reforçando a aposta na eletrificação com a chegada de um novo modelo. Chama-se Hyundai IONIQ 3, é um hatchback 100% elétrico e já o fomos conhecer:
Parece um IONIQ 3 N mas não é
Como referi no vídeo em destaque, o impacto visual deste modelo pode induzir em erro. À primeira vista, parece um «irmão» mais pequeno do IONIQ 5 N, mas não é esse o caso. Sem colocar a performance no centro da proposta, o novo IONIQ 3 estreia a nova linguagem “Art of Steel”, inspirada na pureza do aço e nos vincos bem marcados típicos deste material.
Depois, por estarmos perante uma versão N-Line, há pára-choques mais vincados, acompanhados por jantes de 19″ e um difusor traseiro mais destacado do que o habitual neste tipo de propostas.
Na traseira, nota ainda para o spoiler pronunciado. É um elemento que não é exclusivo desta versão e deverá estar presente em toda a gama. O objetivo? Baixar o arrasto aerodinâmico e melhorar a autonomia elétrica - que, neste modelo, é uma das mais elevadas do segmento. Já lá vamos.
Muitos espaços de arrumação
O interior do IONIQ 3 foi pensado quase como uma sala, com vários espaços de arrumação e uma organização que procura ser intuitiva - algo que a Hyundai já tinha explorado no IONIQ 5.
Um bom exemplo é aquilo a que a marca chama Megabox: um compartimento extra de 119 litros por baixo do piso da bagageira, capaz de levar objetos tão volumosos como uma mala de viagem. No total, o IONIQ 3 anuncia até 441 litros de capacidade na bagageira, o que o coloca entre os mais espaçosos do segmento.
Maior autonomia do segmento
Debaixo da carroçaria, o foco não está tanto na plataforma - a já conhecida E-GMP do Grupo Hyundai, aqui com arquitetura elétrica de 400 V - mas sim na autonomia da versão Long Range, que pode muito bem ser a maior do segmento.
Graças a uma bateria de 61 kWh, o novo Hyundai IONIQ 3 anuncia mais de 490 km entre carregamentos.
Quando o colocamos lado a lado com a concorrência direta, essa vantagem fica ainda mais clara. Veja-se o CUPRA Raval e o Renault 5 E-Tech, por exemplo: ambos têm baterias máximas de 52 kWh e anunciam até 450 km e 416 km de autonomia, respetivamente. Ainda assim, é certo que o Renault 5 se prepara para receber uma versão com uma bateria maior.
Voltando ao «nosso» Hyundai, a versão Standard Range recorre a uma bateria mais pequena, com 42,2 kWh, mas mesmo assim aponta para até 335 km de autonomia.
Já no capítulo das potências, não impressionam: o IONIQ 3 Standard Range anuncia 107,8 kW (147 cv) e o Long Range baixa para 99,5 kW (135 cv). Independentemente disso, em ambos os casos o binário mantém-se nos 250 Nm.
Quando chega a Portugal
A Hyundai ainda não divulgou a data de lançamento do novo IONIQ 3, nem confirmou quando chegará aos vários mercados europeus. Os preços também continuam por revelar, mas estima-se que a versão mais acessível fique abaixo dos 30 mil euros, em linha com outros elétricos mais acessíveis que estão a «aterrar» no mercado europeu.
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