BMW i3 eDrive35L: o novo Série 3 elétrico pensado para a China

A «reforma» do BMW i3 original já foi confirmada, com o fim da produção apontado para o início do verão. Ainda assim, a designação não deverá ficar muito tempo «na gaveta» - pelo menos na China.

Como já tínhamos adiantado há alguns meses, o i3 eDrive35L (esta é a designação oficial) assenta na versão longa do BMW Série 3 comercializada no mercado chinês e, para já, está destinado exclusivamente a esse país.

Mais do que o nome, esta revelação do Série 3 elétrico chama a atenção por exibir uma frente revista e, na traseira, novos farolins e um para-choques redesenhado. Serão pistas do que aí vem para a reestilização do Série 3 «europeu»?

No habitáculo, sobressaem dois ecrãs de grandes dimensões, bastante distintos dos que vemos no Série 3 vendido na Europa. Será que estes também vão chegar por cá?

Os números do novo i3

Com 4872 mm de comprimento e 2966 mm de distância entre eixos, o novo BMW i3 fica bem acima das medidas do Série 3 «normal». No total, são mais 163 mm de comprimento e mais 115 mm entre eixos.

Já a capacidade da bagageira fica-se pelos 410 l, abaixo dos 480 l da variante europeia com motor de combustão.

No capítulo mecânico, o novo BMW i3 utiliza a mesma cadeia cinemática Gen5 eDrive já aplicada nos i4, iX3 e iX. Com o motor colocado no eixo traseiro, debita 285 cv e 400 Nm - valores suficientes para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,2s.

A energia é fornecida por uma bateria de 70,3 kWh (66,1 kWh líquidos), com a qual anuncia até 526 km entre carregamentos (de acordo com o ciclo de homologação chinês). Quanto aos consumos, a marca alemã indica uma média de 14,3 kWh/100 km.

Especialmente pensado para a China

Compatível com carregamento até 95 kW em corrente contínua e 11 kW em corrente alternada, o i3 precisa de apenas 35 minutos para passar dos 10% aos 80% (em corrente contínua) e consegue recuperar 97 km de autonomia em 10 minutos.

Com a apresentação oficial agendada para 20 de abril no Salão Automóvel de Pequim, o novo BMW i3 faz questão de assumir que foi desenhado a pensar no mercado chinês, incluindo uma suspensão com afinação específica para as estradas daquele país.