Entrega do primeiro H-60Mx Black Hawk ao Exército dos Estados Unidos
Nos últimos dias, foi divulgada a informação de que o Exército dos Estados Unidos recebeu o primeiro dos novos helicópteros não tripulados H-60Mx Black Hawk, um marco considerado relevante no processo de modernização da sua frota aérea. A entrega aconteceu a 19 de março de 2026, em Fort Eustis, no estado da Virgínia, onde a aeronave foi apresentada como um sistema preparado para operar com ou sem piloto a bordo, inserido numa estratégia destinada a reforçar a segurança, aumentar a eficiência e alargar a versatilidade operacional.
Conceito OPV e desenvolvimento com a DARPA e a Sikorsky
O H-60Mx Black Hawk adopta o conceito de “veículo pilotado de forma óptima” (Optimally Piloted Vehicle, OPV), o que lhe permite cumprir missões de forma autónoma ou sob supervisão remota a partir de estações em terra. Esta capacidade resulta de mais de uma década de trabalho em tecnologias de voo autónomo promovidas pela Agência de Projectos de Investigação Avançados de Defesa (DARPA), em cooperação com a Sikorsky, subsidiária da Lockheed Martin.
A base desta evolução está no programa Sistema de Automação do Trabalho da Tripulação na Cabina (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System, ALIAS), concebido para desenvolver um “kit” removível que pudesse ser integrado em aeronaves já existentes, acrescentando elevados níveis de automatização. Com esta abordagem, pretende-se diminuir a complexidade da pilotagem, elevar os padrões de segurança e permitir que as tripulações se foquem em tarefas de missão de nível mais elevado.
Sistema MATRIX, kit OPV e controlo “fly-by-wire”
No H-60Mx, o elemento tecnológico central é o sistema MATRIX, que funciona como um sistema avançado de controlo de voo e autonomia. Na prática, consegue gerir todas as fases do voo - desde a descolagem até à aterragem - actuando como um copiloto digital. Além disso, o kit OPV integra um gestor de missão autónomo e um kit de desenvolvimento de software (SDK), que viabiliza a integração de sensores e aplicações de terceiros, facilitando a evolução contínua da plataforma.
Entre as alterações mais importantes está a substituição dos controlos mecânicos tradicionais por um sistema electrónico “fly-by-wire”. Esta tecnologia aumenta a estabilidade da aeronave e torna a operação mais simples em condições exigentes, como cenários de baixa visibilidade. Em simultâneo, reduz a carga de trabalho dos pilotos ao automatizar manobras mais complexas, permitindo maior concentração na execução da missão.
Avaliações do programa SAFE e demonstrações anteriores
Nos próximos meses, pilotos de ensaio e engenheiros do Exército dos EUA irão submeter o H-60Mx a um conjunto de avaliações para validar o seu desempenho em cenários reais. Estes testes irão examinar tanto a capacidade de controlo remoto como o funcionamento autónomo em missões complexas, em linha com as metas do programa Facilitador Estratégico de Autonomia de Voo (Strategic Autonomy Flight Enabler, SAFE), que procura criar um sistema escalável aplicável a toda a frota de helicópteros Black Hawk.
Este progresso assenta também em precedentes recentes, como as demonstrações realizadas em 2022 no Campo de Testes de Yuma, durante o Project Convergence do Exército dos EUA, onde a Sikorsky e a DARPA testaram capacidades autónomas em helicópteros Black Hawk. Já em 2025, a empresa apresentou o modelo S-70UAS U-Hawk, uma variante adaptada como drone de transporte autónomo, evidenciando a tendência crescente para o emprego de plataformas não tripuladas no campo de batalha.
Imagens a modo ilustrativo.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário