A Jaguar está a atravessar uma verdadeira revolução - e dificilmente haverá palavra melhor para o momento que a marca vive. Tudo começou com uma limpeza profunda na gama: os XE, XF e F-Type já saíram de cena; os E-Pace e I-Pace serão descontinuados no final do ano; e, em 2025, só o F-Pace continuará em produção, mas apenas para mercados muito específicos.
O detalhe mais inesperado é que, entre esses mercados, não está o Reino Unido, o país de origem da Jaguar. Ou seja, até à chegada do primeiro modelo desta nova fase, em 2026, não haverá Jaguar novos à venda em território britânico.
Estas decisões radicais fazem parte do plano Reimagine, que pretende transformar a Jaguar numa marca 100% elétrica e, ao mesmo tempo, com um posicionamento mais exclusivo. Ficam para trás décadas de estratégia orientada para o volume e para a perseguição dos premium alemães. O objetivo, agora, é elevar a Jaguar para um patamar comparável ao de uma Bentley.
E a mudança já está em andamento. Nos últimos dias, a Jaguar divulgou as «fotos-espia» oficiais do que será o seu primeiro modelo desta nova era - um GT elétrico de quatro portas. Hoje, apresentou também um novo logótipo e uma renovada imagem corporativa. E, no próximo dia 2 de dezembro, será conhecido o protótipo que antecipa esta viragem.
Proporções dramáticas
«A cópia de nada» era a ideia que orientava o fundador, Sir William Lyons. E Gerry McGovern, diretor criativo da JLR, parece estar a levar essa máxima a sério. Basta olhar para as proporções do futuro GT de quatro portas nas imagens divulgadas.
Mesmo com uma camuflagem total, é possível perceber um conjunto de proporções pouco comuns e muito expressivas - e, ao que tudo indica, sem herdar qualquer elemento estilístico do que hoje identifica visualmente a Jaguar.
O longo capô do protótipo de testes não deve iludir ninguém: não há um V8 escondido ali. Este novo GT de quatro portas será exclusivamente elétrico e utilizará uma plataforma dedicada, a JEA (Jaguar Electrified Architecture).
Quanto à «grelha» dianteira visível no protótipo, tudo aponta para que seja sobretudo um truque destinado a confundir os mais distraídos. Aliás, os novos elementos de identidade da marca deixam antever que a frente deste GT terá pouco - ou nada - em comum com os Jaguar a que estamos habituados.
Além de uma nova assinatura luminosa, o modelo deverá estrear um novo elemento que passará a definir os Jaguar do futuro, conhecido como «Traço Interrompido». Trata-se de um elemento gráfico com 16 linhas horizontais, interrompidas em pontos específicos para formar a silhueta de um jaguar em salto.
De resto, ainda há poucas certezas sobre este Jaguar GT elétrico de quatro portas. Há cerca de 18 meses, em declarações à Autocar, responsáveis da marca afirmaram que este será o Jaguar mais potente de sempre - o que implica, obrigatoriamente, mais de 600 cv.
Não foi divulgado o número de motores, nem a capacidade da bateria. Ainda assim, na mesma altura, foi avançada uma autonomia de 430 milhas (692 km). E também se falou numa capacidade de carregamento equivalente a 200 milhas de autonomia (322 km) em menos de 15 minutos.
Por fim, e coerente com o posicionamento mais elevado esperado, foi igualmente referido que os preços no Reino Unido arrancariam nas 100 mil libras, o que equivale a cerca de 120 mil euros (à taxa de câmbio atual).
GT diferente do XJ
Coincidência ou não, agora que surgiram as primeiras imagens do primeiro modelo da nova Jaguar, apareceu também uma imagem do sucessor do XJ - um projeto cancelado em 2021. Isto apesar de o desenvolvimento estar concluído e de faltar relativamente pouco para o lançamento.
Tal como o futuro GT, esse sucessor do XJ - de nome de código X360 - seria exclusivamente elétrico. No entanto, como se percebe pela imagem divulgada, a linguagem visual tem pouco em comum com a nova proposta.
"Assim, a imagem do X360 Jaguar ‘XJ-E’ que nunca chegou a nascer foi divulgada. Ainda procuro as fotos de apresentação em estúdio… pic.twitter.com/TrtdnCuOLt" - Richard Seddon (@RikSed) 17 de novembro de 2024
Pelo que é possível observar, o XJ elétrico, apesar de proporções semelhantes - capô longo e habitáculo recuado -, apostava em linhas mais fluidas e superfícies mais suaves, sendo marcado por uma linha de tejadilho arqueada. Já a frente evoluía temas vistos no I-Pace, o primeiro elétrico da Jaguar.
Na altura, a decisão de cancelar um projeto dado como concluído deixou imprensa e analistas surpreendidos, até porque os custos de desenvolvimento dificilmente seriam recuperados. Ainda assim, a opção tomada pelo então (e ainda recente) diretor-executivo da JLR, Thierry Bolloré, foi justificada após uma avaliação tecnológica do modelo face às mudanças sísmicas que estavam (e estão) a ocorrer na indústria automóvel.
No fim dessa análise, a Jaguar concluiu que o sucessor do XJ não se enquadrava na visão reimaginada para a marca.
Quando chega?
Depois destas «fotos-espia» oficiais, a próxima etapa será uma visão mais limpa do que aí vem já no dia 2 de dezembro de 2024. Nessa data, será apresentado o Design Vision Concept na Semana de Arte de Miami, antecipando o primeiro modelo desta nova Jaguar reimaginada.
Este Jaguar GT de quatro portas será o primeiro de três lançamentos. O segundo deverá ser um SUV - muito provavelmente com três filas de bancos -, enquanto o terceiro permanece, para já, em segredo. O novo posicionamento também terá impacto no volume anual: 50 mil unidades repartidas pelos três modelos.
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