Volkswagen Tayron no Salão de Paris: SUV com até 7 lugares

A Volkswagen levou ao Salão de Paris o novo Tayron, que passa a assumir o lugar de segundo maior SUV da marca na Europa, posicionado entre o Touareg e o Tiguan.

O principal trunfo é a opção por três filas de bancos e capacidade para até sete ocupantes, ocupando o espaço deixado pelo Tiguan Allspace. Concebido e fabricado em Wolfsburgo, o Tayron apresenta proporções generosas: 4,77 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,79 m de distância entre eixos.

No capítulo do estilo, aproxima-se bastante do Tiguan, sendo as diferenças mais evidentes o maior porte das portas traseiras e a dimensão do vão posterior - alterações necessárias para integrar uma terceira fila de lugares.

Habitáculo mais sofisticado

No interior, tal como no Tiguan, o tabliê do Volkswagen Tayron aposta num desenho assente em linhas horizontais. Na versão de entrada, com o Digital Cockpit Pro, está incluído um painel de instrumentos totalmente digital com ecrã de 10,25” e um ecrã central tátil de 12,9”.

Nas versões superiores surge o Discovery Pro Max: o ecrã central cresce para 15” e passa a estar disponível o head-up display, com informação projetada no para-brisas. Em ambas as configurações, os controlos da climatização e da ventilação dos bancos foram integrados no ecrã central, numa barra inferior fixa.

O sistema operativo do Volkswagen Tayron mantém as ligações mais comuns a smartphones via Apple CarPlay e Android Auto (sem fios), e acrescenta o assistente de voz IDA com ChatGPT integrado. Ao centro da consola, existem duas bases de carregamento por indução.

À direita da coluna de direção, mesmo em frente ao condutor, fica agora o seletor da caixa, que é sempre automática de dupla embraiagem (DSG). Para reforçar a sensação de espaço e luminosidade, pode ainda ser escolhido, como opcional, um teto panorâmico em vidro.

Tayron com espaço para 5+2 ocupantes

Apesar das muitas semelhanças com o Tiguan, o novo Volkswagen Tayron distingue-se pela maior versatilidade: os bancos da segunda fila oferecem ajuste longitudinal e de inclinação do encosto, e rebatem numa proporção de 1/3-2/3.

Quando o lugar central não está ocupado, pode ser utilizado um apoio de braços com suportes para copos, tablets ou smartphones, com possibilidade de ser orientado para o passageiro do lado direito ou do lado esquerdo.

Na configuração de sete lugares - que não existe nas versões híbridas plug-in, devido à posição da bateria -, é possível rebater a segunda fila para aceder à terceira. Os dois lugares adicionais podem, por sua vez, ser rebatidos quando não estão a ser usados, aumentando a capacidade da bagageira.

Nas versões de cinco lugares do Volkswagen Tayron, a bagageira disponibiliza 885 litros, chegando aos 2090 litros com os bancos rebatidos. Dependendo da versão, pode ainda haver uma tomada de 230 V e redes para organizar objetos de menor dimensão.

Gasolina, Diesel e eletrificados

A oferta mecânica do Volkswagen Tayron inclui duas variantes híbridas plug-in (eHybrid), que juntam um motor a gasolina (1.5 TSI) a um motor elétrico. Aqui, a potência máxima combinada situa-se entre os 204 cv e os 272 cv, e a autonomia em modo 100% elétrico poderá ultrapassar os 100 km.

Para o efeito, estas versões recorrem a uma bateria de 19,7 kWh, com carregamento em corrente alternada (AC) até 11 kW e em corrente contínua (DC) até 50 kW. A Volkswagen indica ainda que a autonomia total dos híbridos poderá atingir 850 km.

A versão de acesso da gama é a 1.5 eTSI a gasolina, com 150 cv, que além do sistema conhecido de desativação de dois cilindros quando não são necessários, passa a contar com tecnologia mild-hybrid de 48 V, com foco na redução de consumos.

O Volkswagen Tayron também terá motorizações Diesel com o conhecido 2.0 TDI. A opção de 150 cv surge apenas com tração dianteira, enquanto a de 193 cv estará sempre ligada ao sistema 4Motion de tração integral. Em ambos os casos, a transmissão é uma caixa automática DSG de dupla embraiagem com sete relações.

A Volkswagen acrescenta ainda que o novo Tayron pode rebocar até 2,5 toneladas, capacidade suficiente para um atrelado de cavalos, o transporte de automóveis clássicos ou mesmo uma grande caravana para férias.

Quando chega?

A chegada do novo Volkswagen Tayron está apontada para 2025, com pré-vendas a iniciarem-se no próximo mês de dezembro. Para já, não foram comunicados preços.

A primeira aparição pública acontece hoje no Salão de Paris, que abre hoje portas.