Novo Porsche 911 Carrera T (992.2) chega em Coupé e Cabriolet

Marta Filipa Correia • May 13, 2026 15:10

A mais recente atualização do Porsche 911 (geração 992.2) voltou a abrir espaço para a muito aguardada variante Carrera T. E, desta vez, além da configuração tradicional do desportivo alemão em Coupé, o Carrera T passa igualmente a poder ser escolhido em Cabriolet.

Como sucede desde 1968, o “T” significa “touring” e, de acordo com a Porsche, traduz-se no “mais puro prazer de condução”, com foco claro na redução de peso. Para cumprir essa promessa, a marca alemã colocou o 911 Carrera numa «dieta» apertada, responsável por uma poupança de cerca de 42 kg.

A «receita» seguida juntou vidros mais leves, menos isolamento acústico e a eliminação dos bancos traseiros. Na versão mais leve, com recurso a bacquets desportivas, o 911 Carrera T fixa o peso em apenas 1478 kg.

Tal como anteriormente, o novo 911 Carrera T sai de fábrica com o Pacote Sport Chrono incluído, assim como com a suspensão desportiva adaptativa PASM, que baixa a altura ao solo em 10 mm.

Outra novidade, também inédita nesta versão, é o eixo traseiro direcional de série, acompanhado por uma afinação específica. Até aqui, esta solução estava reservada a modelos de patamar superior - como o Carrera S, por exemplo.

Só com caixa manual

Sob o capot, mantém-se o «eterno» boxer de seis cilindros, biturbo, com 3,0 l de cilindrada. No 911 Carrera T, este motor entrega 290 kW (394 cv) e 450 Nm de binário. Em comparação com o seu antecessor, a potência máxima sobe 10 cv.

No capítulo da transmissão, não há margem para dúvidas: a caixa é apenas manual. O Carrera T dispensa a automática PDK de dupla embraiagem - nem sequer surge como opcional. Ainda assim, a condução é apoiada nas reduções pela função de aceleração intermédia, o conhecido - ou «ponta-tacão» -, que ajusta as diferenças de rotação entre o motor e a caixa de velocidades.

Com o pacote Sport Chrono, o Porsche 911 Carrera T Coupé cumpre os 0 aos 100 km/h em 4,5s e atinge 295 km/h de velocidade máxima. Já o Cabriolet demora 4,7 segundos na mesma aceleração e anuncia 293 km/h de velocidade de ponta.

Para lá do reforço de potência, o novo modelo recebe ainda um sistema de travagem mais eficaz e um escape com uma assinatura sonora mais desportiva.

Ode à caixa manual

Em relação aos restantes Porsche 911, o Carrera T traz elementos próprios que o separam das outras variantes. Desde logo, surgem vários detalhes em cor de contraste, Cinzento Vanadium: a designação do modelo na traseira, as inserções na grelha, as molduras superior e inferior dos espelhos retrovisores exteriores e as jantes de liga leve.

Além disso, para que a mensagem fique evidente, o novo Carrera T distingue-se também por um autocolante com o logótipo do “H” das mudanças manuais nos vidros traseiros triangulares. É a solução escolhida pela Porsche para sublinhar esta homenagem às versões equipadas com transmissão manual.

No habitáculo, a alavanca da caixa é mais curta e recebe um punho em madeira Nogueira, um dos destaques mais marcantes desta versão. De série, o Porsche 911 Carrera T inclui bancos desportivos pretos com regulação elétrica em 4 vias. Como opção, podem ser escolhidas as bacquets de menor peso ou os bancos Desportivos Adaptativos Plus, com regulação elétrica em 18 vias.