Nos últimos anos, o desenho de vários modelos recentes da BMW tem gerado pouco consenso. O iX e o novo Série 7 são exemplos claros, mas é o XM que mais divide opiniões, sobretudo por causa do seu «duplo rim» de grandes dimensões na frente.
É natural que a BMW não tenha passado ao lado de todo o «falatório» sobre a imagem de alguns dos seus automóveis. Agora, numa decisão que muitos leem como uma confirmação das críticas, a marca optou por reestruturar profundamente a sua área de Design, com alterações a produzir efeitos já a 1 de outubro.
O pano de fundo da mudança no Design do Grupo BMW
Esta mexida não fica confinada à BMW: é uma verdadeira dança de cadeiras em todo o Grupo, que também integra a MINI e a Rolls-Royce.
Quem é quem?
Adrian van Hooydonk mantém-se no comando do Design do Grupo BMW, mas, a partir daí, quase tudo muda. Pronto para acompanhar a reorganização? Então vamos por partes.
Como ficam as áreas de design na BMW, MINI e Rolls-Royce
Para dar uma nova direção estética à gama média superior (acima do Série 3, bem como aos modelos de luxo e à gama Alpina), a marca alemã foi buscar Maximilian Missoni. O designer foi vice-presidente de Design na Volvo e, desde 2018, estava responsável pelo desenho dos modelos da Polestar, sendo a única contratação feita fora do Grupo.
A linguagem visual das gamas compacta e média - onde entram os Série 1, 2 e 3, assim como os X1, X2 e X3 - passa a ficar nas mãos de Oliver Heilmer. Além disso, será também ele a assumir o Design de todos os modelos da BMW M. Até aqui, Heilmer liderava o Design da MINI.
Para preencher a vaga deixada por Heilmer na MINI, o escolhido é Holger Hampf, que até ao momento dirigia a subsidiária “BMW Group Designworks”, o estúdio de inovação do Grupo que funciona como uma espécie de incubadora de ideias. Já o lugar anteriormente ocupado por Hampf será entregue a Anders Warming, que era o responsável de design da Rolls-Royce.
No caso de Domagoj Dukec, até aqui diretor do Design Studio da BMW e frequentemente visto como o “pai” das grelhas de grandes dimensões da marca alemã, vai assumir funções semelhantes na Rolls-Royce.
Como fica a “Neue Klasse” da BMW?
A remodelação da estrutura de design do Grupo BMW é significativa e promete mexer com o rumo estético que BMW, MINI e Rolls-Royce vinham a seguir. No entanto, neste quebra-cabeças fica a faltar uma peça essencial: estas mudanças não esclarecem o que acontece à “Neue Klasse”.
No final do ano passado, a BMW revelou o Vision Neue Klasse, um protótipo que aponta o caminho para o desenho das próximas gerações de modelos.
Permanece a dúvida sobre de que forma - e em que prazo - esta mudança profunda no Design do Grupo BMW vai influenciar uma nova vaga de automóveis. Ainda há margem para ajustar o rumo visual da “Neue Klasse”? Ou Maximilian Missoni e Oliver Heilmer terão de esperar por uma geração seguinte para imprimirem, de facto, a sua assinatura?
Calendário dos próximos lançamentos da “Neue Klasse”
A resposta deverá chegar em 2025, ano em que a BMW apresentará a versão de produção do Vision Neue Klasse X. Será um SUV, sucessor do iX3, e o primeiro elétrico da marca alemã a ser construído com esta nova filosofia de design.
No ano seguinte, será a vez de entrar em produção a berlina antecipada pelo protótipo Vision Neue Klasse: um BMW Série 3 totalmente elétrico, que poderá recuperar a designação i3.
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