Toyota Aygo X 2026: estreia em Bruxelas e primeiro citadino híbrido do segmento A

Antes de chegar aos concessionários, o Toyota Aygo X 2026 fez a sua última escala no Salão de Bruxelas, onde teve a primeira apresentação pública em território europeu.

A atualização vai muito além da estética: o Aygo X passa a assumir-se como o primeiro e único citadino do segmento A com tecnologia híbrida integral no mercado, dispensando qualquer carregamento externo. O anterior 1.0 a gasolina de três cilindros sai de cena e, a partir de agora, o modelo passa a recorrer exclusivamente ao sistema híbrido do Yaris.

Na prática, isto significa a combinação de um motor a gasolina com 1,5 litros de cilindrada e um motor elétrico, para um total de 116 cv - um salto expressivo face aos anteriores 72 cv -, ao mesmo tempo que os consumos descem em um litro por cada 100 km: de 4,8 l/100 km para 3,8 l/100 km. Com exceção dos híbridos de carregamento externo, não há atualmente no mercado nenhum automóvel com motor de combustão a anunciar valores de consumo tão baixos como o Aygo X.

E as melhorias não se resumem ao consumo. Com mais potência, o Toyota Aygo X passa também a oferecer prestações claramente mais vivas: cumpre os 0 aos 100 km/h em 9,2s, quando o antecessor precisava de 14,9s.

O que mais mudou no Toyota Aygo X 2026

A adaptação do conjunto híbrido da Toyota obrigou a mexer na dianteira do Aygo X 2026: é agora mais comprida, com um avanço dianteiro superior em 76 mm, e apresenta um desenho mais cuidado. Não ficou praticamente nada igual, já que capô, para-choques e faróis são todos novos. Também há jantes redesenhadas, com 17″ ou 18″ de diâmetro.

No interior, o painel de instrumentos passa a ser totalmente digital e o citadino reforça a conectividade: inclui carregador sem fios para telemóvel, chave digital e travão de estacionamento elétrico, tudo de série em todas as versões. Há ainda melhorias nos materiais e na insonorização, mantendo-se a configuração de quatro lugares e a bagageira com 231 litros.

GR Sport é novidade

A gama do citadino passa a contar, pela primeira vez, com uma versão GR Sport e, apesar de a sigla sugerir um universo de alta performance, aqui trata-se sobretudo de um patamar de equipamento. O Aygo X GR Sport destaca-se por um visual mais desportivo, com capô e tejadilho em negro, detalhes interiores em preto brilhante e cinzento, e logótipo GR.

Ainda assim, não é apenas uma questão de imagem. A potência não aumenta, mas esta versão recebe uma afinação própria de direção e suspensão - além de uma barra estabilizadora mais espessa -, com a promessa de uma condução mais envolvente e dinâmica.

Quando chega?

A chegada do Toyota Aygo X 2026 ao mercado está prevista para breve. No entanto, apesar de ainda não existirem preços definidos, o modelo deverá esbarrar na fiscalidade portuguesa, considerada anacrónica: mesmo anunciando consumos e emissões inferiores aos do anterior mil, a cilindrada 50% superior, por si só, faz subir o ISV (imposto sobre veículos) em cerca de 2300 euros.

Atualmente, o Aygo X com motor 1.0 começa nos 18 690 euros, enquanto o Yaris híbrido mais acessível arranca nos 24 330 euros. Tudo indica que o preço do novo Aygo X híbrido ficará algures entre estes dois valores.