Volkswagen Touran chega ao fim de linha após 23 anos

Volkswagen Touran: do auge ao declínio

Quando foi lançado, em 2003, o Volkswagen Touran de primeira geração entrou num segmento que fervilhava de novidades e ambicionava claramente a liderança. Na altura, os monovolumes eram encarados como “o futuro” e as alternativas continuavam a surgir a um ritmo acelerado.

Agora, depois de 23 anos, duas gerações e várias reestilizações, o Touran prepara-se para sair de cena. No total, foram produzidas 2,3 milhões de unidades. O desfecho para o rival de propostas como o Opel Zafira ou o Renault Scénic já vinha a ser apontado há algum tempo, sustentado por volumes de vendas cada vez mais baixos.

Nos anos de maior sucesso, o Touran chegou a ultrapassar, anualmente, as 52 mil unidades vendidas no seu mercado doméstico (Alemanha), que também é o maior mercado europeu. Mais recentemente, o objetivo passou a ser atingir a fasquia das 20 mil unidades por ano.

As razões do fim

Desde 2024, a oferta ficou reduzida a dois motores: o 1.5 TSI com 150 cv e o 2.0 TDI, disponível nas versões de 122 cv e 150 cv. Segundo a Volkswagen, além da quebra continuada nas vendas, o término do modelo está ligado às exigências regulamentares na Europa.

Neste caso, não são as normas de emissões, nem as regras de segurança e de cibersegurança que estão na origem do fim do modelo. O fator determinante é o aumento das exigências em matéria de segurança ativa, enquadradas no General Safety Regulation II (GSR II).

A aplicação das normas GSR II está a ser feita de forma faseada na União Europeia e, a partir de 6 de julho de 2026, o Touran deixaria de cumprir alguns requisitos técnicos obrigatórios. Entre eles está a inclusão de sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), como:

• travagem automática de emergência;
• assistência ativa à manutenção na via de rodagem;
• reconhecimento e adaptação inteligente dos limites de velocidade;
• deteção de fadiga e distração do condutor;
• sistemas de registo de dados em caso de acidente.

Outro elemento que pode ajudar a explicar o fim do Volkswagen Touran - embora não tenha sido assumido oficialmente - é o domínio crescente dos SUV. Importa lembrar que o monovolume alemão era praticamente o «último dos moicanos» num segmento cada vez mais residual.

Alternativas na gama Volkswagen para famílias

Apesar de não existir um sucessor direto, a gama da Volkswagen inclui propostas capazes de responder às necessidades familiares de quem, tradicionalmente, escolheria um Touran. Embora sejam maiores e mais caros, a marca mantém monovolumes como o Multivan e o ID. Buzz.

Para quem precisa de sete lugares, além destes dois modelos, a marca alemã disponibiliza ainda o SUV Tayron e até a versão de passageiros do Caddy oferece esta solução.

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