A Jeep revelou oficialmente o Wagoneer S, descrevendo-o como o “primeiro SUV global 100% elétrico da marca”. E, se lhe veio à cabeça o pequeno Avenger (como a nós), o ponto essencial está mesmo no «global»: o Avenger foi desenvolvido sobretudo a pensar na Europa - e, por exemplo, não é comercializado nos EUA nem na China.
No Wagoneer S, a marca norte-americana apostou numa imagem mais cuidada e elegante do que o habitual. Isso obrigou até a repensar a emblemática grelha dianteira de sete aberturas, que passa a poder ser iluminada. Em linha com essa grelha surgem novos faróis totalmente em LED, com uma assinatura luminosa de aspeto mais futurista.
O mais aerodinâmico de sempre
Grande parte do desenho mais fluído e sofisticado do Wagoneer S resulta do trabalho aerodinâmico aplicado à carroçaria - um fator determinante num elétrico para maximizar a autonomia.
Daí a presença de soluções aerodinâmicas recentes, algumas delas inéditas na Jeep. Um dos exemplos é a “R Wing”, uma asa traseira de dimensões generosas que não foi pensada para aumentar a força descendente, mas sim para ajudar a diminuir a resistência ao ar.
O coeficiente aerodinâmico (Cx) fica-se pelos 0,294 - um número muito competitivo para um SUV deste porte e o melhor valor alguma vez alcançado num modelo Jeep.
Há ainda outros contributos, como uma distância ao solo inferior à de outros Jeep e o revestimento inferior (carenagem) que canaliza o fluxo de ar sob o veículo. No fundo, o Wagoneer S assume um foco mais claro no asfalto do que em pisos exigentes - ainda que a Jeep não tenha deixado o lado fora de estrada de parte, como veremos mais adiante.
Exclusivamente elétrico
A base do Wagoneer S é a plataforma multi-energias STLA Large, da Stellantis, sendo este o segundo modelo a recorrer a esta arquitetura, depois do Dodge Charger. No caso do Charger, além da versão elétrica, também estão previstas variantes a combustão - algo que, para este Jeep, não está nos planos.
O conjunto inclui uma bateria de 400 V com 100 kWh de capacidade, com carregamento rápido (DC) dos 5% aos 80% em apenas 28 minutos. Quanto à autonomia, a Jeep aponta para um máximo de 480 km (ciclo norte-americano). Os valores finais serão divulgados mais perto do início da comercialização.
Para colocar o Jeep Wagoneer S em movimento, existem dois EDM (módulos de tração elétrica), um por eixo. A designação prende-se com o facto de reunirem três elementos no mesmo módulo: motor elétrico, inversor e caixa redutora.
Com o sistema completo a trabalhar, este novo SUV da Jeep anuncia 600 hp (608 cv) de potência máxima e 837 Nm de binário.
No capítulo das prestações, a marca indica cerca de 3,4s para cumprir a aceleração de 0 aos 96 km/h. É, assim, mais rápido do que o «monstro» a octanas Grand Cherokee Trackhawk, apesar de este último apresentar mais potência, com 717 cv e 875 Nm.
Dentro ou fora de estrada
Com um motor em cada eixo, o Wagoneer S disponibiliza tração integral. Ainda assim, quando não é necessária, o motor dianteiro pode ser desacoplado, ajudando a reduzir consumos e a melhorar a autonomia.
E mesmo sendo 100% elétrico, não vira costas à herança da marca: quando recorre aos dois motores, conta com o sistema Selec-Terrain, que oferece cinco modos de condução distintos - Auto, Sport, Eco, Snow (neve) e Sand (areia).
Wagoneer no mundo digital
No interior do Jeep Wagoneer S, o tabliê surge revestido a pele, mas o destaque vai para os ecrãs - são quatro no total. De acordo com a marca, a área conjunta ultrapassa as 45”. Um deles funciona como painel de instrumentos, o central é tátil e concentra o infoentretenimento, abaixo existe um dedicado aos comandos da climatização e há ainda um quarto, reservado ao passageiro da frente.
A Jeep procurou elevar a perceção de qualidade e o cuidado nos acabamentos do Wagoneer S, com o objetivo de se aproximar de uma imagem - e de uma clientela - mais premium. Nesta lógica, a conectividade permanente é essencial e não faltam atualizações remotas (OTA) sempre que existam novas versões disponíveis.
A sensação de maior requinte prolonga-se com a iluminação ambiente, ajustável em 64 cores. Ainda assim, um dos pontos que mais se destaca é o sistema de áudio assinado pela McIntosh, composto por 19 altifalantes, um subwoofer de 12” e um amplificador com 1160 W de potência.
Quando chega?
Para já, a resposta oficial é que ainda não há data definida. Numa fase inicial, o novo Jeep Wagoneer S vai estar disponível apenas na América do Norte, antes do final do ano. A chegada à Europa e a outros mercados fica reservada para o próximo ano, em 2025.
Nos EUA, a estreia será feita através da Edição de Lançamento, que se distingue pelas jantes de 20”, pelo teto de abrir panorâmico e pela grelha frontal iluminada já referida.
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