O novo Mercedes-AMG C 63 tem tido uma receção comercial bem mais fria do que a dos seus antecessores - e parte da explicação parece estar no que vai debaixo do capot. Mesmo sendo mais potente, o modelo perdeu “metade” da cilindrada e dos cilindros: agora recorre a um 2.0 de quatro cilindros com sistema híbrido plug-in.
É verdade que o salto de potência foi expressivo - dos 510 cv para os 680 cv -, mas muitos sentem que a “alma” ficou pelo caminho. Com a atualização que se aproxima, a Mercedes-AMG quer voltar a aproximar o C 63 da essência que o tornou especial.
Estás de volta, V8?
Infelizmente, não é desta que vamos ver o V8 regressar, pelo menos no C 63. Segundo a marca, voltar a instalar este motor num Classe C implicaria alterações estruturais importantes. Ainda assim, não desanime: a atualização que se avizinha promete não desiludir.
Para atacar o problema de “carisma” do C 63, a Mercedes-Benz deverá deixar cair o 2,0 litros de quatro cilindros e trocá-lo por um seis cilindros em linha biturbo, com 3,0 litros, avançou a Autocar. Uma solução semelhante à que encontramos no Mercedes-AMG E 53.
As alterações não deverão ficar apenas pelo motor de combustão. O C 63 renovado deverá abdicar do motor elétrico traseiro e substituí-lo por um dianteiro, montado entre o motor térmico e a transmissão automática de nove velocidades. A expectativa é que esta mudança reduza a potência combinada, mas, mesmo assim, não deverá ficar muito longe dos atuais 680 cv.
No entanto, se o C 63 se despediu mesmo do V8, o mesmo já não se pode dizer sobre o futuro Mercedes-AMG CLE 63.
Quando chega?
Ainda não existem datas oficiais para a apresentação. De qualquer forma, a atual geração do Mercedes-Benz Classe C está no mercado há mais de quatro anos, pelo que a sua renovação deverá acontecer no próximo ano.
Além disso, recorde-se que o Mercedes-AMG GLC 63 é, na prática, a versão SUV do Classe C, pelo que deverá também receber as mesmas modificações mecânicas.
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