A plataforma MEB, apontada como o principal «motor» da eletrificação do Grupo Volkswagen e base de modelos como o Volkswagen ID.3, CUPRA Born, Audi Q4 e-tron ou Skoda Enyaq, prepara-se para dar um passo em frente, com melhorias previstas no seu desempenho.
A informação foi avançada pelo Grupo Volkswagen durante uma conferência realizada recentemente em Paris, onde a marca indicou que a evolução da MEB trará mais autonomia e reduzirá os tempos de carregamento.
Autonomia: meta de 700 km na plataforma MEB
A ambição passa por estender a autonomia dos modelos construídos sobre a MEB até aos 700 km. Neste momento, esse patamar fica-se pelos 550 km, valor que é atingido pelo ID.3 quando equipado com a bateria de 77 kWh de capacidade.
Carregar e acelerar mais depressa
Para lá do aumento de autonomia, o Grupo Volkswagen pretende igualmente reforçar a potência de carregamento e melhorar o desempenho na aceleração dos 0 aos 100 km/h nas versões com tração integral.
Carregamento rápido: mais de 200 kW
No que diz respeito ao carregamento, o objetivo é elevar a potência para mais de 200 kW. Atualmente, a plataforma MEB aceita carregamentos até 125 kW (135 kW nalguns modelos com a bateria de 77 kWh), pelo que a subida prevista representa um avanço significativo.
Tração integral: 0-100 km/h perto de 5,5s
Já no capítulo das prestações, o grupo quer reduzir o tempo dos 0-100 km/h, nos modelos com tração integral, para cerca de 5,5s. Hoje, o Volkswagen ID.4 GTX - o mais rápido entre os modelos baseados na MEB - demora 6,2s a chegar aos 100 km/h.
Para alcançar este ganho de 0,7s, o Grupo Volkswagen poderá ter de aumentar a potência face aos 220 kW (299 cv) atualmente disponibilizados, por exemplo, pelo conjunto de dois motores elétricos do ID.4 GTX. Um primeiro sinal nessa direção poderá surgir com o futuro ID.3 GTX, apontado com 245 kW (333 cv), embora, por agora, ainda não tenham sido divulgados dados sobre a sua prestação.
Além destas alterações, o Grupo Volkswagen já tinha anunciado anteriormente uma evolução relevante da MEB que deverá começar a ser introduzida ainda este ano: a adoção de um sistema de carregamento bidirecional nos seus modelos.
Na prática, os veículos poderão devolver energia à rede elétrica (V2G, veículo-para-rede) ou alimentar uma habitação (V2H, veículo-para-casa) através de um carregador mural específico. O ID. Buzz já foi apresentado com esta funcionalidade.
A que modelos se destinam estas novidades?
Para já, o Grupo Volkswagen não explicou de que forma tenciona aumentar a autonomia dos modelos assentes na plataforma MEB, nem esclareceu se estas melhorias chegarão aos automóveis já lançados ou se ficarão reservadas aos futuros membros da «família ID» e a outros novos modelos do grupo alemão que também irão usar esta base.
Do mesmo modo, não foi indicado se haverá alguma atualização nos modelos MEB atualmente à venda para passarem a suportar maior potência de carregamento.
Ainda assim, estas evoluções deverão começar a aparecer já em 2023, com a nova berlina elétrica conhecida, por enquanto, como Aero B.
Artigo atualizado às 12h de 19 de abril com referência aos planos para a adoção de um sistema de carga bidirecional.
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