Os apreciadores de mecânicas mais “nobres” podem ficar descansados: o V6 biturbo da Alfa Romeo, um motor com origem Ferrari, vai poder manter-se em utilização para lá de 2025, ano em que entra em vigor a nova norma de emissões Euro 7.
A garantia foi dada pelo diretor executivo da marca italiana, Jean-Philippe Imparato, em declarações à Autocar.
Confrontado com a questão sobre a continuidade desta motorização - atualmente presente nas versões Quadrifoglio do Giulia e do Stelvio - Imparato foi direto: “A resposta é sim, porque espero o resultado da (proposta) Euro 7 este ano”.
Europa volta atrás
Esta confirmação surge poucos dias depois de a União Europeia ter recuado e apresentado uma proposta de norma Euro 7 consideravelmente menos exigente do que a versão inicialmente antecipada. No essencial, trata-se de uma abordagem “suave” face ao grande impacto que se previa para o setor automóvel.
Após oito países europeus - incluindo Itália e França - se terem mostrado contra a proposta original, os ministros da União Europeia chegaram a acordo para impor um travão relevante à medida, que passará a ser substancialmente menos severa para os construtores.
Nesta formulação mais branda da Euro 7, praticamente tudo fica como está no que diz respeito a veículos ligeiros de passageiros e de mercadorias. Em contrapartida, são introduzidos limites para emissões que não vêm do tubo de escape, como as partículas libertadas por travões e pneus.
Além disso, a versão mais recente da Euro 7 estabelece requisitos mínimos de desempenho relacionados com a durabilidade das baterias em automóveis elétricos e determina obrigações mais apertadas para o ciclo de vida dos veículos, tal como referido no comunicado do Conselho da UE.
O que ainda podemos esperar deste V6 biturbo?
O V6 biturbo 2.9 litros da Alfa Romeo é, neste momento, o “coração” do Giulia e do Stelvio Quadrifoglio, como já referido, e também dá vida às variantes Giulia GTA e GTAm, bem como ao Giulia SWB Zagato.
Para lá disso, o motor do novo 33 Stradale tem ligação direta a este bloco V6, embora nesse modelo a cilindrada tenha passado de 2.9 litros para 3.0.
Com o responsável máximo da Alfa Romeo a assegurar que este V6 terá continuidade além de 2025, falta perceber em que futuros modelos poderá vir a ser aplicado - algo que Imparato ainda não detalhou.
Ainda assim, um dos destinos mais prováveis para este motor será o novo superdesportivo que a marca de Arese está a desenvolver e que deverá ser apresentado em 2026.
Por enquanto, existem poucos dados sobre este modelo, mas sabe-se que terá produção muito limitada (nunca acima de 50 unidades) e que o desenho irá buscar inspiração a um Alfa Romeo histórico. Para já, os candidatos mais evidentes são o Giulia TZ (1963), o Montreal (1970), o Giulietta SX (1960) e o protótipo Carabo (1968).
Fonte: Autocar
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário