A Volkswagen vai adiar o arranque da produção em grande escala do seu 100% elétrico mais acessível - antecipado pelo protótipo ID.2all - e a razão apontada é a norma Euro 7.
Entretanto, vale a pena recordar que a Euro 7 acabou por ser (finalmente) aprovada pelo Conselho e pelo Parlamento Europeu, embora numa versão mais branda para os motores de combustão interna do que aquela que tinha sido inicialmente proposta.
De acordo com a publicação alemã Auto Motor und Sport, o elétrico baseado no ID.2all já não entrará em produção em 2025. A nova previsão aponta, no mínimo, para maio de 2026.
O protótipo ID.2all serve de antevisão para aquele que deverá ser o primeiro elétrico do Grupo Volkswagen com um preço anunciado abaixo dos 25 000 euros.
Ainda assim, com a aprovação de uma Euro 7 «mais leve», os citadinos e utilitários a combustão ganharam mais algum tempo no mercado: a norma permite que estes modelos continuem a ser financeiramente viáveis, sem gerarem prejuízo para os construtores.
Na prática, isso reduz a pressão sobre a Volkswagen (tal como sobre muitos outros fabricantes) para manter uma oferta com motores térmicos nos segmentos mais baixos. Com o primeiro esboço da Euro 7, o risco de estes modelos desaparecerem era considerável.
O Polo é um bom exemplo. Antes da última revisão da Euro 7, este pequeno utilitário tinha os «dias contados». Com as alterações feitas, ganhou novo fôlego e poderá ver a sua «carreira» comercial prolongada por mais alguns anos.
A referência ao Volkswagen Polo não é por acaso: acaba por ser um concorrente direto do ID.2all, tanto nas dimensões como no posicionamento de preço.
No mercado português, o Polo é atualmente proposto com preços a partir de 24 490 euros. Veja um ensaio completo a este modelo em vídeo:
ID.2all, em que pé ficamos?
Como vimos, o início da produção do Volkswagen ID.2all fica agora para 2026. Ainda assim, é esperado que a versão final do utilitário elétrico seja conhecida em 2025.
Tudo indica, porém, que não haverá mudanças profundas nem no visual exterior nem no desenho do próprio habitáculo.
Stellantis e Renault ganham vantagem
Com este atraso na produção do Volkswagen ID.2all, a Stellantis e a Renault passam a ter uma pequena vantagem na «corrida» ao elétrico acessível.
Isto porque a Citroën vai lançar, já este ano, o novo ë-C3 com 320 km de autonomia (WLTP), com preços a começar nos 23 300 euros. No ano seguinte, em 2025, chegará uma variante ainda mais em conta por 19 990 euros, recorrendo a uma bateria de menor capacidade (e, consequentemente, com menos autonomia: apenas 200 km).
Do lado da Renault, para além do R5 - que também promete um preço abaixo dos 25 000 euros e que será apresentado publicamente no final de fevereiro, no Salão de Genebra -, a marca revelou igualmente o primeiro protótipo do novo Twingo elétrico.
A nova geração do citadino só deverá chegar ao mercado em 2026, com a promessa de um preço inferior a 20 000 euros. Uma proposta com tanto potencial que até despertou o interesse da própria Volkswagen, com rumores a sugerirem que poderá juntar-se à Renault num projeto conjunto:
Fonte: Auto Motor und Sport e Automotive News Europe
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