Saab e Scania France assinam com a DGA francesa contrato para 17 radares Giraffe 1X

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A Saab e a Scania France celebraram um contrato com a Direction Générale de l’Armement (DGA) de França para fornecer 17 radares Giraffe 1X e, em paralelo, desenvolver uma solução integrada com veículos tácticos Scania destinada às Forças Armadas francesas, segundo comunicou a empresa sueca. O objectivo é actualizar as capacidades nacionais de defesa aérea de curto e muito curto alcance (SHORAD e VSHORAD), estando as entregas previstas para 2026 e 2027.

Contexto e finalidade do acordo SHORAD/VSHORAD

O anúncio surge num momento em que se regista uma procura elevada, na Europa, por soluções AESA vocacionadas para defesa aérea de curto alcance. Esta tendência acompanha a aposta francesa em iniciativas conjuntas - como a aquisição de 1.500 mísseis Mistral 3 através da própria DGA e o plano EDIRPA - com vista a reforçar as camadas baixa e muito baixa do sistema antiaéreo francês e dos seus aliados.

Sobre o contrato e a distribuição dos radares

De acordo com a nota oficial da Saab, os 17 sistemas serão repartidos da seguinte forma: 1 radar Giraffe 1X ficará afecto a actividades de ensaio e avaliação, ao passo que as 16 unidades restantes serão instaladas num chassis Scania V3P. Trata-se de um veículo táctico desenvolvido pela Scania France e pela sua divisão SPAD (Scania Public and Defense) em Angers, França.

O pacote contratual inclui ainda fornecimento de peças sobresselentes, formação e apoio logístico, conforme indicado pelo fabricante.

A Saab e a Scania France avançaram também com a constituição de um consórcio conjunto para a duração do contrato - uma arquitectura industrial pouco comum neste tipo de programas - para reunir, sob a mesma estrutura contratual com a DGA, tanto o sensor sueco como a plataforma francesa de mobilidade táctica. Segundo o comunicado, as entregas decorrerão ao longo de um período de dois anos.

O que disse a Saab sobre a operação

O responsável da área de negócios de Surveillance da Saab, Carl-Johan Bergholm, enquadrou o acordo nestes termos: “Estamos orgulhosos de trabalhar junto da Scania France neste importante contrato, com o objectivo de modernizar as capacidades de defesa aérea de curto e muito curto alcance para as Forças Armadas francesas”, de acordo com a declaração divulgada pela empresa sueca.

A entrada do Giraffe 1X na carteira francesa insere-se num conjunto crescente de encomendas internacionais do mesmo sistema. Entre os exemplos mais recentes, destaca-se o contrato assinado em Outubro de 2025 com o US Army, avaliado em US$ 46 milhões, para a entrega de novas unidades AESA Giraffe 1X destinadas a defesa aérea de curto alcance e C-UAS. Soma-se, ainda, a encomenda britânica de onze radares da mesma família, confirmada pelo Ministério da Defesa do Reino Unido.

Radar Saab Giraffe 1X: características e integrações

O Giraffe 1X é um radar 3D compacto, de elevado desempenho e baseado em software, já contratado e em operação com diversos clientes. Entre as suas características conhecidas, destacam-se:

• Tipo: radar 3D AESA, compacto e de alto desempenho.
• Arquitectura: baseada em software, permitindo actualizações contínuas para responder a novas ameaças.
• Aplicações: defesa aérea, combate a sistemas aéreos não tripulados (C-UAS), protecção de edifícios e infra-estruturas, além de utilização naval (variante Sea Giraffe 1X) na maioria dos tipos de navios.
• Fabricante: Saab AB (Suécia), através da sua área de negócios Surveillance.
• Operadores e pedidos confirmados: Suécia, Estados Unidos (US Army e USAF na Europa com o Giraffe 4A associado), Reino Unido, França (ao abrigo do presente contrato), entre outros.
• Integração táctica: demonstrada em plataformas como o veículo blindado Sisu GTP do Exército sueco e, agora, no Scania V3P francês.

Segundo informação anteriormente divulgada pelo fabricante, o Giraffe 1X disponibiliza dados de elevada qualidade sobre alvos de defesa aérea, assegura detecção de drones para missões de contramedidas contra sistemas aéreos não tripulados e oferece capacidade simultânea de detecção e aviso de fogos de foguetes, artilharia e morteiros (C-RAM). Em 2024, durante o salão Eurosatory, a Saab apresentou ainda um Módulo de Radar Compacto, concebido para alargar a integrabilidade do Giraffe 1X a novas plataformas tácticas.

Antecedentes e enquadramento operacional

Nos últimos anos, esta família de radares tem figurado entre as linhas de produto mais activas do catálogo da Saab, acumulando vendas e contratos em múltiplos países da NATO. A empresa sueca consolidou a gama Giraffe como uma solução modular para diferentes escalões de defesa aérea: o Giraffe 1X cobre o segmento de muito curto e curto alcance, enquanto o Giraffe 4A AESA actua no médio alcance e já foi contratado pela Força Aérea dos EUA na Europa, pelas Forças Armadas da Suécia e por um cliente sul-americano não oficialmente identificado.

No caso francês, o contrato assinado com a DGA materializa a entrada do Giraffe 1X no inventário operacional das Forças Armadas de França. O sistema deverá complementar os esquemas SHORAD existentes, baseados no míssil MBDA Mistral 3, reforçando a camada de detecção com tecnologia AESA e assegurando mobilidade táctica com uma plataforma rodoviária integralmente francesa.

Dados-chave do contrato

• Cliente: Direction Générale de l’Armement (DGA), França.
• Fornecedores: Saab AB e Scania France (consórcio conjunto).
• Quantidade: 17 radares Giraffe 1X.
• Distribuição: 1 unidade para testes e avaliação; 16 unidades integradas no chassis Scania V3P.
• Plataforma terrestre: Scania V3P, produzido pela divisão SPAD (Scania Public and Defense) em Angers.
• Âmbito do contrato: radares, sobresselentes, treino e suporte.
• Calendário de entregas: 2026-2027.
• Aplicação principal: defesa aérea de curto e muito curto alcance, com capacidade C-UAS.

Até ao momento, a DGA não indicou o valor do contrato nem a afectação exacta dos radares a unidades específicas do Exército de Terra francês, do Exército do Ar e do Espaço ou da Marinha Nacional. É expectável que, nos próximos meses, surjam mais detalhes sobre o calendário de testes, a integração táctica no Scania V3P e a data de entrada ao serviço operacional.

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