Quase 20 anos após o último Porsche Carrera GT ter abandonado a linha de montagem, a marca de Estugarda volta a sublinhar o respeito que mantém pela sua herança - e que continua atenta aos seus modelos mais antigos.
O que esteve na origem do problema no Porsche Carrera GT
Em outubro de 2020, durante a manutenção anual programada, foram inspecionadas 20 unidades do Porsche Carrera GT. Nessa avaliação, a Porsche encontrou sinais de desgaste acentuado em alguns componentes das rótulas da suspensão.
Numa fase inicial, não surgiram indícios de danos críticos que pudessem colocar a segurança em causa, como fissuras ou ruturas. Ainda assim, mais tarde, a marca identificou um potencial risco de corrosão nesses elementos, sobretudo nos Carrera GT que circulam em países onde se utiliza sal nas estradas.
Imobilização preventiva e efeitos nos vários mercados
Sem querer arriscar, e mesmo não tendo ocorrido qualquer falha catastrófica, há 18 meses a Porsche optou por parar os menos de 1270 Carrera GT até existir uma solução definitiva. Cinco dessas unidades encontram-se aqui mesmo, em Portugal.
Em alguns países - como o Reino Unido - chegou a ser cancelado o seguro para impedir que qualquer Porsche Carrera GT circulasse. Noutros mercados, a orientação foi mais simples: pediu-se apenas aos proprietários que não conduzissem o carro.
Entretanto, o desfecho desta história revelou-se direto. Simples na solução, mas dispendioso para a marca.
Novos componentes para o Carrera GT
Um dos proprietários mais mediáticos de um dos 1270 Porsche Carrera GT é o YouTuber Doug DeMuro, que explica quais são as três coisas incluídas no arranjo deste modelo.
A primeira passa pela substituição das rótulas, agora fabricadas em titânio e muito mais resistentes do que as peças originais. Segundo DeMuro, esta intervenção teria um custo de… 109 mil dólares (9862 euros) - valor que será integralmente suportado pela Porsche.
A segunda «oferta» é um novo jogo de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, avaliado em 2500 dólares, cerca de 2269 euros, desenvolvido há uns anos especificamente para este modelo.
Neste caso, a medida é encarada como uma espécie de pedido de desculpas aos clientes por terem o Porsche Carrera GT parado durante algum tempo - e, ao mesmo tempo, como forma de garantir que volta à estrada nas melhores condições de segurança.
Como o carro esteve imobilizado, existe ainda uma terceira oferta incluída nesta operação de recolha: um crédito de 3500 dólares (3177 euros) para intervenções de manutenção.
Esse montante chega para cobrir a intervenção anual prevista para o Porsche Carrera GT, mas também para resolver alguns dos aspetos que um automóvel com 20 anos pode vir a evidenciar.
Custo total da operação de recolha
No final, cada Porsche Carrera GT deverá receber uma intervenção com um custo próximo dos 105 mil euros, o que, multiplicado por mais de 1200 unidades, resulta num valor… (muito) elevado. Ainda assim, apesar de este modelo já não ser produzido há quase duas décadas, será um custo totalmente assumido pela Porsche.
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