CATL: baterias de estado sólido com produção em pequena escala até 2027

A corrida às baterias de estado sólido já está em andamento e há várias marcas a garantir que as colocarão no mercado até ao fim desta década. Os benefícios são, em grande medida, consensuais: maior densidade energética - isto é, mais autonomia -, carregamentos mais rápidos, níveis de segurança superiores e uma durabilidade maior quando comparadas com as atuais baterias de iões de lítio.

Baterias de estado sólido da CATL: o que está confirmado

Nos últimos dias, começaram a circular nas redes sociais alegações de que a CATL, a gigante chinesa e líder mundial na produção de baterias, teria criado um protótipo capaz de proporcionar cerca de 2000 km de autonomia e recarregar em apenas 10 minutos, apontando-se ainda a entrada em produção em série já em 2027. A empresa, contudo, rejeitou essas informações no que toca ao calendário referido.

“A comercialização (das baterias de estado sólido), incluindo o desenvolvimento da cadeia de abastecimento, ainda está a alguma distância”, avançou a empresa ao CarNewsChina.

“A CATL continua a investir na tecnologia, mantendo uma liderança técnica na indústria, e prevê alcançar a produção em pequena escala até 2027”, reforçou.

Calendário apontado: pequena escala em 2027 e produção em massa em 2030

Segundo o jornal chinês, estas declarações estão alinhadas com o que a CATL tem repetido ao longo dos últimos meses: arrancar com produção em pequena escala até 2027 e avançar para produção em massa por volta de 2030.

Isto deixa claro que, apesar do ritmo acelerado de investigação e desenvolvimento, transformar resultados de laboratório em fabrico industrial continua a ser um caminho exigente e tecnicamente complexo.

CATL tem outras soluções

Enquanto as baterias de estado sólido não chegam ao mercado, a CATL tem vindo a alargar o portefólio com outras alternativas. Em novembro do ano passado, apresentou a bateria Tectrans, com 1000 kWh de capacidade, pensada para camiões pesados.

Já mais recentemente, durante o Salão Automóvel de Xangai, a empresa mostrou a bateria de iões de sódio Naxtra, que promete até 500 km de autonomia, suportada por uma densidade energética equivalente à das baterias LFP (lítio-ferro-fosfato).

No mês de setembro, no âmbito do Salão de Munique 2025, a marca revelou ainda a nova bateria Shenxing Pro, criada a pensar em construtores automóveis europeus, com autonomia WLTP até 758 km, uma vida útil de 12 anos ou um milhão de quilómetros, e apenas 9% de degradação após 200 mil quilómetros.

“A empresa dá grande ênfase às baterias de estado sólido, contando com mais de uma década de experiência em investigação e desenvolvimento neste campo. Constituiu uma equipa de I&D líder na indústria e está a aumentar o investimento na tecnologia de baterias de estado sólido, mantendo consistentemente uma posição de destaque no setor. Atualmente, os desafios científicos na indústria de baterias de estado sólido foram, em grande parte, resolvidos, embora ainda persistam algumas questões de engenharia”, concluiu a empresa.